Pengertian dan Definisi Apa Itu Cornering Pada Tikungan

Cornering juga sering disebut dengan BR atau Belok Rebah, karena memang posisi badan merebah ke aspal ketika berbelok. Skill ini menjadi ilmu dasar bagi Anda yang bergelut di bidang road race dan Grand Prix. Terutama bagi rider profesional wajib menguasai skill ini dengan rajin melakukan latihan secara terus menerus.

Cornering merupakan teknik melahap tikungan dalam kecepatan tinggi. Untuk melakukannya, maka rider merebahkan posisi badan dan motor hingga menjadi miring. Pebalap moto GP sering melakukan teknik ini.

Di dunia balap, cornering menjadi manuver yang menegangkan bagi rider pemula. Pasalnya, untuk menguasainya perlu dilakukan dengan terus menerus hingga terampil. Anda juga perlu mengetahui bahwa resiko cedera akibat gagal cornering juga cukup tinggi.

Apakah Sama Arti Cornering dan Kneedown?

Pada dasarnya, cornering dan kneedown sama-sama teknik menikung dalam balapan motor. Akan tetapi, ada perbedaan yang mencolok pada kedua skill tersebut.

Bisa dikatakan bahwa jika Anda ingin menguasai kneedown, maka harus terampil pada cornering dahulu. Kneedown sendiri merupakan teknik menikung dimana lutut rider turun menapak. Pebalap Moto GP profesional tentu menguasai teknik tersebut.

Pada dasarnya, cornering dan kneedown adalah dua skill yang berbeda. Kneedown sudah pasti terjadi setelah melakukan cornering namun cornering tidak harus kneedown.

Sebelum melakukan kedua skill tersebut, sebaiknya Anda melakukan scaning arena balapan terlebih dahulu. Hal ini penting untuk bisa membaca rintangan yang ada di depan termasuk apa saja yang ada di jalan atau di tikungan.

Pemahaman yang Benar Tentang Cornering

Pemilik motor sport sering kali melatih diri mereka dengan skill cornering. Namun perlu dipahami bahwa mencoba skill ini tidak boleh dilakukan di jalanan yang traffic-nya ramai. Yang paling tepat, Anda sebaiknya melatih skill cornering di arena sirkuit yang sudah dibuat khusus untuk aksi speeding maupu cornering para rider.

Untuk melakukan cornering tidaklah sembarangan. Dalam hal ini, Anda harus memperhatikan posisi badan. Jadi, misal motor Anda belok kiri, maka posisi setang harus  tetap. Biarkan gerak tubuh yang mengendalikannya. Posisi badan Anda cenderung direbahkan dengan menarik bahu kiri ke dalam, menjepit tangki dengan kaki kanan dan menekan footstep menggunakan kaki sebelah kiri.

Pada skill cornering juga dibutuhkan kemampuan indra penglihatan atau mata yang digunakan sebagai acuan kapan Anda harus merebahkan badan serta menaikkan kembali jika sudah keluar tikungan.

Tips dan Trik Cara Melakukan Cornering yang Benar

Untuk bisa menjadi rider profesional pada ajang balap, maka kemampuan cornering wajib dimiliki. Untuk itu, pahami teknik dan tips melakukan skill tersebut. Berikut ini adalah beberapa trik yang bisa Anda coba lakukan di tempat yang tepat :

Proses downshiftting (turun gigi)

Lakukan proses ini dengan terlebih dahulu menggunakan rem depan belakang serta menurunkan grip gas. Setelah itu, turunkan kecepatan sebelum motor mencapai tikungan.

Saat motor Anda masih bertenaga serta melaju lurus, pastikan dulu kopling sudah dilepas. Grisp gas juga harus sudah stabil sebelum Anda mencapai tujuan selanjutnya.

Proses out to in

Arahkan motor Anda dari bagian luar jalan untuk mengarah ke sisi dalam tikungan atau disebut juga dengan out to in. Istilah tersebut disebut juga dengan ancang-ancang saat akan sampai di tikungan.

Jika Anda mengendarai motor di jalan raya maka terdapat dua arah yaitu jalan kiri dan kanan. Jadi, ketika motor Anda memasuki tikungan ke kanan, maka bagian luar tikungan adalah bahu atau pinggir jalan tersebut. Namun, sisi dalam adalah yang mendekati namun tidak melewati marka tengah jalan. Begitu juga sebaliknya.

Prinsip yang digunakan dalam out to in ini bisa memberi keuntungan bagi rider karena memberi ruang dan sudut pandang yang luas saat cornering. Out to in ini sangat diperlukan agar sukses saat menikung.

Perhatikan body steering

Anda harus menggeser titik beban tubuh saat menikung. Istilahya dalam dunia balap adalah body steering. Teknik ini tergantung pada lintasan yang Anda gunakan, apakah jalan raya atau sirkuit.

Jika Anda berkendara di jalan raya, posisi badan atau pantat jangan terlalu bergelantungan. Hal ini bisa menyulitkan Anda untuk melakukan manuver. Dengan demikian, maka Anda bisa terhindar dari kecelakaan jika ada gangguan atau bahaya yang mendadak di jalan raya saat cornering. Anda hanya perlu menggeser posisi duduk menjadi lebih condong ke dalam tikungan.

Mengarahkan pandangan ke tikungan

Anda perlu menengok atau memutar kepala untuk mengarahkan pandangan jauh ke depan, khususnya ke bagian jalan yang akan dilewati. Perlu ditekankan bahwa saat Anda melaju maka Anda akan cenderung melaju ke arah mana yang akan dilewati. Jadi, saat akan menikung, maka lihat ke arah tikungan.

Counter steering

Anda perlu menekan setang ke arah tikungan yang ingin dilalui terutama saat menengokkan kepala. Proses tersebut disebut dengan counter steering. Cara ini bisa dilakukan dengan mudah yaitu dengan menekan atau mendorong setang kiri jika ingin menikung ke arah kiri, begitu juga sebaliknya. Counter steering ini menjadi dasar yang utama dalam mengendalikan motor yang digunakan.

Grip gas motor

Lakukan grip motor saat motor sudah merebah atau menikung. Buka sedikit grip motor dengan lembut dan teratur yang tujuannya menjaga kestabilan dan kecepatan motor agar tidak terjadi perlambatan. Jadi, motor yang Anda kendarai bisa tetap stabil.

Kesalahan yang harus Anda hindari adalah membuka grip gas secara mendadak dalam tikungan. Pasalnya, hal ini justru bisa mengagetkan motor dan membebani suspensi serta ban depan. Resikonya adalah bisa terjadi lowside atau tergelincir akibat posisi ban belakang tidak bisa ngegrip aspal lagi.

Memindahkan posisi badan

Pindahkan kembali posisi berat badan ke tengah jok jika sudah memasuki titik keluar tikungan. Hal ini bertujuan untuk mempermudah menegangkan motor kembali.

Saat keluar dari tikungan

Saat Anda keluar dari tikungan, Anda bisa tarik grip gas kembali dengan memacu motor Anda. Dengan demikian, Anda bisa berakselerasi dengan kecepatan maksimum.

Dalam balapan sesungguhnya, skill gas, transmisi, cornering dan pemahaman akan motor yang dimiliki adalah kunci untuk bisa menang. Maka, lakukan latihan terus menerus hingga skill Anda telatih dan terbiasa dengan motor yang akan digunakan saat balapan. Maka, pahami apa itu cornering dan juga trik melakukannya.

Motor sendiri adalah alat transportasi yang sering digunakan di Indonesia. Selain itu, motor juga digunakan dalam olahraga otomotif. Salah satu motor yang digunakan adalah pabrikan motor yamaha.

Motor ini bisa Anda beli di dealer resmi yamaha Fortuna Motor. Kami berikan penawaran terbaik untuk pembelian cash maupun kredit. Ada DP rendah dan cicilan ringan bagi Anda.

The post Bagaimana Cara Melakukan Cornering yang Benar Ketika Menikung appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Pengertian Apa Itu Swap Engine Mesin Sepeda Motor

Swap engine adalah proses penggantian atau mencangkokkan mesin motor ke motor lainnya (biasanya berkapasitas silinder lebih besar). Langkah sering kali dilakukan untuk tujuan meningkatkan performa motor atau untuk membuat motor menjadi tampil beda.

Pada swap engine, proses yang dilakukan tidaklah sederhana. Pasalnya, akan ada banyak detail yang harus diperhatikan. Contohnya adalah adalah fitting mesin dengan jenis dan tipe rangka sepeda motor. Jadi, untuk rangka kecil dan mesin besar maka harus bisa menemukan center poros gir baik depan maupun belakang.

Bagian kelistrikan juga harus diperhatikan. Pasalnya, saat swap engine, maka bukan hanya bagian mesin saja yang dicangkok, akan tetapi juga pada bagian kelistrikan juga akan disematkan secara total.

Alasan Melakukan Swap Engine Pada Sepeda Motor

Meskipun harus mengambil berbagai resiko, banyak orang yang menginginkan melakukan swap engine pada motor. Berbagai alasan yang seringkali mendasari langkah ini adalah :

• Meningkatkan perfroma mesin motor => Swap engine dinilai bisa meningkatkan performa pada motor. Hal ini karena mesin standar dari pabrikan dirasa belum sesuai dengan selera.
• Sulit mendapatkan suku cadang asli => Hal ini juga mendasari mengapa swap engine dilakukan. Hal ini khususnya dilakukan oleh mereka yang hobi merestorasi motor tua. Agar mobil ini memiliki performa yang sesuai keinginan, maka bisa dilakukan swap engine. Jadi, motor tua bukan untuk pajangan saja.

Manfaat (Keuntungan) dan Kerugian dari Swap Engine Motor

Perlu Anda tahu bahwa swap engine bukan hal yang mudah. Ada banyak hal yang perlu dipertimbangkan dan dipikirkan matang-matang sebelum mengambil langkah ini. Pasalnya, dengan swap engine maka nomor mesin juga akan berganti identitasnya. Maka, tahapan ini juga memiliki pro dan kontra. Agar lebih jelas, berikut ini adalah kelebihan dan kekurangan dari swap engine tersebut :

• Kelebihan swap engine => Swap engine bisa meningkatkan peforma motor dan kecepatannya. Selain itu, langkah ini bisa membuat motor yang tadinya susah diperbaiki karena tidak ada lagi suku cadang nya hingga bisa digunakan. Selanjutnya restorasi motor tua pun bisa dilakukan dengan prosedur tersebut.
• Kekurangan swap engine => Kekurangan yang pertama adalah ada biaya yang tidak murah. Biaya ini pun tidak termausk dengan suku cadang yang dibutuhkan serta biaya pemasangan mesin motor. Selain itu, dalam proses swap engine, maka dilakukan peningkatan performa motor. Maka dari itu, hal ini harus diiringi dengan sistem pengereman yang memadai. Maka prosesnya pun akan lebih rumit.

Demikian berbagai informasi yang perlu Anda tahu tentang apa itu swap engine berserta kelebihan dan kekurangannya. Dengan demikian, maka Anda bisa memutuskan apakah ingin melakukan swap engine pada motor Anda atau tidak. Perlu diingat juga bahwa tidak semua bengkel jago melakukan pencangkokan mesin. Maka, temukan bengkel yang telah berpengalaman dalam modifikasi motor.

Untuk mendapatkan motor yang sesuai selera baik motor bebek, matic hingga motor sport, maka bisa melakukan pembelian di dealer resmi yamaha Fortuna Motor. Kami menyediakan pilihan pembelian beberapa kredit dan cash yang bisa dipilih sesuai kondisi keuangan Anda saat ini. Untuk cara pembelian kredit, maka akan kami tawarkan dp rendah dan cicilan ringan sesuai dengan tenor yang Anda inginkan.

The post Pengertian dan Keuntungan Kerugian Melakukan Swap Engine Motor appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

1. Motor Legenda Yamaha Rx King dan RX Series

Motor legendaris pertama dari Yamaha yang namanya masih populer hingga saat ini adalah Rx King dan RX series. Perlu Anda ketahui dulu bahwa RX King sendiri merupakan motor 2 tak yang dikenal sebagai motor jambret. Hal ini tak lepas dari citra motor ini sebagai motor yang banyak digunakan untuk berbagai kasus kejahatan seperti maling, rampok hingga jambret. Pada masanya, motor ini memiliki kecepatan di atas rata-rata. Meskipun demikian, saat ini, seri motor ini tidak diproduksi lagi karena emisi gas buang yang sudah tidak standar lagi.

Sejarah yamaha RX king dan RX series ini diawal pada tahun 1977 dengan hadirnya RX100 sebagai motor 2 tak dan kubikasi sebesar 100 cc saja. Sejarah dilanjutkan dengan lahirnya yamaha RX125 pada tahun 1979. Motor ini dilengkapi dengan kubikasi lebih besar, yaitu 123cc.

Motor tipe ini hadir lagi dengan versi RX-King master. Sementara generasi terakhir dari motor legendaris yamaha ini hadir di tahun 2002 sebelum akhirnya produksinya dihentikan.

2. Yamaha F1ZR

Yamaha F1ZR menandai kejayaan motor bebek pada masanya. Motor ini masih termasuk motor 2 tak. F1ZR sendiri sering kali dilafalkan dengan Fis-R agar lebih mudah. Motor ini sempat jaya pada masa 1990an. Saat itu, Yamaha telah memasarkan Force 1 atau F1 lebih dulu sebelum versi motor bebek ini.

Baru pada tahun 1996, Yamaha melakukan peningkatan dan memberi tambahan juga pada namanya menjadi F1Z. Salah satu ubahannya adalah pada penggunaan rem depan cakram dengan transmisi full clutch. Sedangkan untuk tampilannya masih sama dengan versi sebelumnya.

Yamaha F1ZR muncul pertama kali pada tahun 2017 dengan mengadopsi full clutch dan dilengkapi kopling manual. Hal ini terlihat dari desain yang semakin sporty, lekuk body motor makin tegas dan meruncing dari depan ke belakang. Hasilnya, motor ini memiliki tampilan yang aerodinamis.

Motor ini juga cukup unik dengan adanya kopling semi otomatis dan sering disebut sebagai kopling banci. Untuk generasi selanjutnya, motor versi ini dibekali dengan kopling manual seutuhnya.

Yamaha F1ZR sendiri dibekali dengan mesin satu silinder, 2 tak dan kapasitas mesin sebesar 110,4 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimum 11,8 tk pada putaran 7.500 rpm dan torsi 10,7 Nm pada 6.500 rpm.

Namun keberadaan F1ZR ini merupakan seri terakhir karena yamaha menghentikan produksinya pada tahun 2004 yang kemudian digantikan oleh vega-R.

3. Yamaha Scorpio

Scorpio merupakan salah satu produk motor dari Yamaha yang pertama hadir pada 2001 lalu. Jika dilihat dari depan tampilannnya menyerupai motor legendaris yamaha RX King, namun versi 4 taknya. Untuk generasi pertama ini, scorpio dikenal sebagai Steko atau Scorpio tengki kotak.

Scorpio generasi pertama adalah yang paling melegenda bahkan hingga saat ini. Keberadaannya diburu sebagai motor koleksi yang berharga. Kapasitas mesinnya 225 cc dengan 4 langkah.

4. Yamaha Vega

Yamaha vega telah hadir sejak tahun 1999 dan digemari para anak muda hingga tua pada jamannya. Motor ini dikenal sebagai kendaraan yang irit BBM. Motor vega generasi pertama berkapasitas 105 cc dengan mesin yang kencang dan mudah dimodifikasi.

Pada tahun 2006, yamaha merilis versi terbaru yaitu vega R dengan mesin 110 cc dimana mesin ini lebih ramah lingkungan karena penggunaan Air Induction System atau AIS. Motor ini masih tetap hemat bahan bakar.

Di tahun 2010, Yamaha merilis kembali motor terbaru dengan nama Vega ZR dengan mesin baru 115 cc. Torsi yang dihadirkan lebih besar dan juga hemat BBM. Baru pada tahun 2013, yamaha mengganti nama vega ZR menjadi vega RR dengan perubahan pada body depan dan penggunaan pelek jari-jari warna hitam.

Saat ini (saat artikel ini dibuat), yamaha mengganti nama vega RR menjadi Vega force. Motor ini menggunakan mesin 115 cc namun sudah injeksi dan dikembangkan sedemikian rupa sehingga lebih irit dan ramah lingkungan.

5. Yamaha Crypton

Yamaha crypton merupakan motor bebek komersil pertama yamaha dengan mesin 4 tak. Namun motor ini kurang suskes berada d pasaran Indonesia yang hanya bertahan 2 hingga 3 tahun saja. Salah satu alasannya adalah persepsi masyarakat dan kurang percayanya masyarakat terhadap motor yamaha yang satu ini. Namun pada kenyataannya yamaha krypton pantas menjadi motor bebek terbaik pada saat itu.

Motor bebek legendaris yamaha ini pertama kali diproduksi tahun 1997 dengan kapasitas 101,8 cc. Motor ini menggunakan balancer yang merupakan teknologi guna meredam vibrasi mesin hingga motor menjadi minim getaran.

Motor ini juga memiliki body yang cukup sporty pada masanya, yaitu dengan body force 1. Fitur lain yang merupakan andalan motor ini adalah adanya rem cakram.

6. Yamaha alfa 2r

Motor yamaha alfa cukup populer pada tahun 1990an dengan tampilan yang bisa dibilang sporty pada jamannya dan populer di kalangan anak muda. Motor ini memiliki mesin 2 stroke dengan 1 silinder.  Berikut adalah spesifikasi dari yamaha alfa 2r :

• Mesin: 2-stroke, 1 cylinder Horisontal Air Cooled Reed Valve.
• Sistem pelumasan : Yamaha Autolube.
• Kapasitas mesin: 102,1cc (100)
• Diameter x langkah: 50 x 52 mm.
• Perbandingan kompresi: 7,2 : 1.
• Power : 7,79 HP @ 7000 Rpm.
• Torsi : 8,82 Nm @ 6000 Rpm.
• Karburator: Mikuni VM 16.

Untuk ukuran tangkinya, alfa 2r ini mampu menampung 4,8 liter BBM dengan suspensi depan berupa telescopic. Sementara suspensi bekalangnya adalah swing arm dual shockbreaker.

7. Yamaha DT100

Yamaha DT 100 yaitu berteknologi mesin 2 tak dan berkapasitas mesin 97 cc 1 silinder berpendingin udara. Memiliki transmisi 5 kecepatan dan tangki bahan bakar mampu menampung sebanyak 6 sampai 7 liter bahan bakar.

Untuk bagian kelistrikan ditopang dengan aki berkapasitas 6 volt dan untuk pengapiannya masih mengadopsi platina. Motor Yamaha DT 100 ini memiliki berat kosong sekitar 93 kg. Untuk karburator memakai mikuni vm20, bore x stroke 52 x 45,6 mm. Untuk menghidupkan mesin masih menggunakan manual stater.

Berbagai spesifikasi unik dari motor ini adalah seperti yang terlihat pada bagian jok. Bentuk jok berengsel dan membuka kesamping. Dengan begitu, motor ini mampu memberikan penyimpanan multifungsi untuk penyimpanan tools hingga oli samping.

8. Yamaha Champ

Salah satu motor legendaris dari pabrikan yamaha adalah champ. Motor ini populer pada era 90-an yang mengusung basis yamaha alfa. Hal ini terlihat pada beberapa bagiannya yang terlihat mirip seperti halnya pada buritan spakbor belakang, dan dek di tulang tengah. Adapun spesifikasi yamaha champ adalah sebagai berikut :

• Mesin: 2-stroke, 1 cylinder Horisontal Air Cooled Reed Valve.
• Sistem pelumasan : Yamaha Autolube.
• Kapasitas mesin: 102,1cc (100)
• Diameter x langkah: 50 x 52 mm.
• Perbandingan kompresi: 7,2 : 1.
• Power : 7,79 HP @ 7000 Rpm.
• Torsi : 8,82 Nm @ 6000 Rpm.
• Karburator: Mikuni VM 16.

Spesifikasinya dilengkapi dengan suspensi teleskopik panjang yang khas pada motor batangan dengan rem cakram di depan. Karenanya, motor “ayam jago” ini sangat populer diantara pada anak muda pada jamannya.

9. Motor Legendaris Yamaha Yamaha V80

Motor ini mendapat sebutan yamaha robot karena desainnya yang kotak serta kaku sehingga terlihat menyerupai robot. Hal ini juga terlihat pada body, jok hingga head lamp yang terlihat mengotak. Motor ini juga hadir dengan versi sepsialnya yaitu yamaha V80 excellent yang lahir pada 1987 dan 1988. Adapun spesifikasi dari motor ini adalah :

• Tipe mesin: 2 langkah (2 tak/2 stroke), silinder tunggal mendatar, pendingin udara.
• Volume silinder: 79cc.
• Bore × stroke: 47 × 45,6 mm.
• Rasio kompresi: 6,8:1.
• Power maksimum: 6,7 HP/7000 rpm.
• Torsi maksimum: 0,8 kgf.m/6500 rpm.
• Sistem pelumasan: Otomatis (autolube)

Berbagai Motor Legenda Yamaha di atas hingga kini masih banyak dicari, terutama oleh para kolektor motor. Bukan hanya desainnya yang khas, namun motor-motor di atas juga memiliki nilai juga yang sangat tinggi.

Untuk pembelian motor yamaha berbagai unit, termasuk yang terbaru bisa Anda lakukan di tempat kami yaitu dealer resmi yamaha Fortuna Motor. Pembelian motor baik secara kredit maupun cash bisa Anda lakukan di tempat kami. Pembelian dengan kredit bisa dengan mudah dilakukan dengan dp rendah dan cicilan ringan.

The post Motor Legendaris dari Yamaha yang Sempat Populer Pada Masanya appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Perlu Anda ketahui juga bahwa klan yamaha FZ dan MT dari yamaha memiliki perbedaan tersendiri meskipun keduanya sama-sama motor naked. Salah satu perbedaan yang mencolok adalah pada standar emisi.

Yamaha FZ16 dan FZS (Yamaha Byson)

Salah satu motor naked dari yamaha yang cukup banyak digunakan para biker tanah air adalah FZ16 dan FZS yang dilahirkan di India atau yang sering dikenal dengan yamaha Byson di Indonesia. Meskipun motor-motor baru jenis naked terus bermunculan, namun eksistensinya masih tetap ada hingga sekarang ini. Salah satu yang menjadi alasannya adalah karena kenyamanan yang bisa diandalkan pada motor ini.

Yamaha FZ16, FZS, Fazer 150 dan byson sendiri meskipun terdapat sedikit perbedaan namun umumnya basis mein dan desain secara keseluruhan sama persis.

Motor ini sendiri memiliki fitur dan spesifikasi yang cukup diandalkan pada kelasnya. Untuk mesinnya dibekali dengan 153 cc dan 1 silinder 2 valve air cooled. Untuk tunggangannya sendiri, yamaha byson dikenal dengan kenyamanan yang maksimum.

Yamaha byson selalu menjadi idola setiap tahunnya sebelum keberadaannya tergantikan oleh skutik (bukan hanya byson, semua motor manual dilibas oleh matic saat ini). Hal ini sendiri tidak lepas dari berbagai perubahan desain, spesifikasi dan fitur yang semakin unggul dari waktu ke waktu. Dengan body yang kekar dan agresif, byson tetap masih sulit untuk dikalahkan pada kelas naked bike.

Motor byson dari yamaha yang juga dikenal dengan sebutan FZ ini memiliki berbagai spesifikasi yang diunggulkan. Desain unit yamaha ini dilengkapi dengan stang street fighter yang sengaja dibuat lebar sehingga membuat posisi pengendara bisa tegap dan lebih nyaman, terutama untuk melakukan perjalanan jarak jauh.

Untuk rangkanya, yamaha byson menggunakan rangka diamond yang dilengkapi suspensi teleskopik di depan. Sedangkan di belakang dilengkapi dengan swing arm.

Yamaha FZ150i (yamaha Vixion)

Yamaha FZ150i dikenal akrab di pasaran dengan nama yamaha vixion. Motor ini pertama kali lahir pada tahun 2007 dan merupakan pioner teknologi pendingin cairan dan teknologi injeksi dimana sebelumnya sepeda motor manual imimnya menggunakan teknologi pendingin udara serta sistem karburator.

Pabrikan lain dikelas naked bike pun juga mengikuti trend yang diusung oleh yamaha ini. Maka tak heran jika yamaha vixion menjadi salah satu idola bagi peminat naked bike di Indonesia.

Yamaha vixion sendiri sudah dihadirkan dalam beberapa generasi di Indonesia. Generasi pertama dimana dimulainya sejarah panjang yamaha vixion dimulai pada pada 2007-2010. Sementara generasi selanjutnya hadir pada 2010-2012 dengan seri facelift dari yamha vixion sebelumnya. Untuk yamaha vixion generasi ke tiga dihadirkan pada 2012 hingga 2015.

Selanjutnya, yamaha vixoon generasi ke empat lahir pada 2015 hingga 2016 yang merupakan facelift dari Yamaha vixion lighting. Generasi berikutnya adalah yamaha vixion all new vixion dan all new vixion r yang hadir pada 2017 lalu.

Untuk saat ini hadir pula varian atau tipe R dengan spesifikasi motor naked bike memang tidak kalah dengan yang ada pada naked bike pada pabrikan motor lain. Motor ini dibekali dengan tipe mesin liquid cooled 4 stroke dengan 4 valve. Susunan silindernya adalah single dengan volume silinder 155.1 cc. Sedangkan untuk tipe transisinya adalah manual serta sistem bahan bakar berupa injection.

Sementara untuk body motor yamaha vixion sendiri dibuat dengan tipe rangka deltabox dimana suspensi depannya berupa teleskopic dan suspensi belakang berupa swing arm.

Yamaha FZ6 S dan FZ6 R

Yamaha FZ6 menghadirkan kenyamanan yang tidak kalah dengan serian motor naked dari yamaha lainnya. Hal ini pula yang membuatnya mendapatkan pasar tersendiri. Motor ini sendiri memiliki tenaga yang powerful yaitu 95 hp pada 12.000 rpm. Sementara besaran torsinya adalah 60 nm pada 10.000 rpm.

Motor ini pun menjadi salah satu favorit untuk touring yang bisa dikendarai dengan nyaman tanpa khawatir punggung sakit untuk perjalanan jarak dekat maupun jauh. Perlu Anda ketahui juga bahwa yamaha FZ6 ini memiliki suspensi 43 mm teleskopik dan adjustable single shock preload bagian belakang. Motor FZ6 ini memiliki kubikasi mesin 600 cc dengan 4 silinder dan 16 valve.

Yamaha FZ8

Seri naked bike yamaha selanjutnya adalah FZ8 yang tidak kalah tangguh dari keluarga FZ lain dari pabrikan yamaha. Ciri khas dari versi yamaha ini adalah balutan warna putihnya yang khas dengan shockbreker serta vleg emas yang memiliki kesan lebih modern.

Untuk spesifikasi mesinnya, FZ8 ini dibekali dengan 779 cc dan 4 silinder fuel injection. Dengan spesifikasi tersebut, motor ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 106,2 hp pada 10.000 rpm. Sedangkan torsi puncaknya adalah 60.8 lb-ft di 8.000 rpm.

Anda bisa melihat keunggulan jenis motor ini pada crankshaft nya yang ringan, katub lebih kecil serta profil camshaft yang diperbarui. Untuk karakter mesinnya sendiri tidak meledak-ledak melainkan bisa tersalur mulai dari putaran bawah hingga putaran atas.

Yamaha FZ1

Seri motor naked bike selanjutnya yang mencuri perhatian para biker adalah yamaha FZ1. Spesifikasi motor ini cukup bisa diandalkan dan merupaka pilihan motor untuk touring yang nayaman bagi para biker.

Kapasitas silindernya adalah 998 cc dengan katub berteknologi DOHC. Jumlah katubnya sendiri adalah 20 katub dengan daya yang dihasilkan adalah 150 hp. FZ1 mengusung transmisi manual 6 percepatan dan masih menggunakan rantai sebagai penghubung tenaga ke roda belakang. Untuk konsumsi bahan bakarnya sendiri adalah 6,72 liter per 100 km yang bisa dibilang cukup irit pada kelasnya.

Yamaha FZ1 Digunakan Paspampres dan Jokowi Pada Opening Asian Games 2018

Bagi Anda penyuka riding tentu mengetahui berbagai keunggulan yang ditawarkan oleh seri motor yamaha yang satu ini. Penggunaannya sangat populer bahkan sempat digunakan sebagai motor paspampress pengawal presiden RI sejak 2010. Hal ini tak lepas dari berbagai keunggulan dari FZ1, seperti halnya memiliki power yang besar, serta adanya konsep naked tourer pada klan yamaha ini.

FZ1 muncul pasa pembuakaan Asian games 2018. Saat itu, presiden RI muncul dengan model warna hitam yang terlihat gagah. Motor dari keluarga byson pabrikan yamaha ini terlihat gagah dan kekar. Yamaha mengganti keberadaan FZ1 yang terakhir diproduksi tahun 2015, dengan model sejenis, yakni MT-10 dari keluarga MT series yamaha. Yamaha FZ1 ini merupakan motor pesanan khusus Paspampres yang digunakan sejak 2010 dan tidak disediakan untuk dijual ke konsumen umum.

Yamaha sendiri merupakan pabrikan yamaha dari Jepang yang telah suskes memproduksi berbagai unit motor mulai motor bebek, matic, hingga naked bike. Untuk jenis byson hingga vixion, Anda bisa mengenalnya sebagai naked bike paling populer dari Yamaha bahkan dari kelas naked bike di pasaran Indonesia saat ini.

Untuk pembelain kendaraan roda dua atau sepeda motor sendiri bisa Anda lakukan di tempat kami, yaitu dealer resmi yamaha Fortuna Motor. Berbagai jenis pembelian mulai dari cash maupun kredit bisa kami layani. Khusus untuk pembelian dengan cara kredit, kami berikan dp rendah dan cicilan ringan. Hal ini tentu menguntungkan Anda agar bisa segera mendapatkan unit motor yamaha yang Anda impikan.

The post Clan Yamaha FZ Series dan Spesifikasi Masing-masing Kelasnya appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Kategori Moge di Jepang

Jepang dikenal sebagai produsen motor yang dipasarkan di berbagai negara termasuk di Indonesia. Negara ini juga menjadi produsen beberapa Moge ternama di dunia, selain Amerika dan Eropa.

Untuk kelas moge, saat ini banyak perdebatan tentang kategori dan definisinya. Pasalnya, di setiap negara memiliki klasifikasi berbeda untuk sebuah moge. Kalau di Jepang, sebuah motor akan disebut moge atau motor gede jika memiliki mesin dengan angka 35 hp (tenaga kuda) atau lebih besar.

Jadi, penentuan moge di Jepang tidak perlu dengan cc, namun hp. Hp (horse power) atau apa itu daya motor sendiri merupakan istilah untuk menggambarkan seberapa banyak kerja dari sebuah mesin motor selama periode tertentu.

Kategori Moge di Italia dan Amerika

Kategori dan klasifikasi sebuah moge di Italia dan Amerika Serikat (AS) nampaknya berbeda dari Jepang. Di kedua negara tersebut, sepeda motor dianggap sah sebagai moge apabila memiliki kubikasi mesin 600 cc ke atas.

Untuk jenis dan pabrikan moge sendiri, Eropa dan Amerika memang sangat diunggulkan. Berbagai moge lawas dan klasik dari kedua benua tersebut justru menjadi incaran pecinta moge. Bahkan disebut bahwa Amerika memiliki pabrikan moge legendaris seperti “Indian Motorcycle” yang dinanti pecintanya di hampir seluruh dunia, termasuk di Indonesia.

Di Eropa dan Amerika juga ada fakta unik dimana motor bebek dan matic justru tidak beredar luas seperti halnya di Indonesia. Justru, motor dengan kapasitas mesin di atas 250 cc yang banyak digunakan. Jadi, moge bukan barang yang menghebohkan di kedua benua tersebut.

Kategori Moge di Indonesia

Di Indonesia, sebuah motor akan disebut dengan moge jika memiliki kapasitas mesin di atas 250 cc karena terkena pajak barang mewah. Uniknya, di Indonesia, sebuah moge akan dikenai pajak barang mewah. Jadi, moge di Indonesia termasuk kendaraan mewah yang pembelinya sangat segmented. Harganya bisa ratusan juga hingga miliaran rupiah.

Pada pabrikan moge tertentu, bisa saja untuk pasar Indonesia dibuat dengan bobot lebih ringan dengan chasis alumunium karena menyesuaikan dengan postur tubuh orang Indonesia. Perbedaan ini juga dilihat dari jarak pijakan motor yang tidak terlalu tinggi untuk pasar tanah air.

5 Kelebihan Moge Dibandingkan Mocil

Moge merupakan sebuah motor yang sering kali dibeli karena hobi. Bahkan banyak yang membelinya untuk koleksi. Karena itu, pembelian moge tidak selalu yang baru namun juga bekas. Membeli moge bekas sendiri bisa memberikan keuntungan karena tidak perlu lagi mengurus surat-surat motor.

Meskipun bukan merupakan motor yang murah, namun moge ini memiliki kelebihan sendiri yang membuatnya tetap diburu oleh penggemarnya, seperti halnya :

1. Kapasitas mesin yang besar => Rata-rata motor moge memiliki kapasitas mesin besar, seperti halnya kategori moge di Indonesia dengan mesin 250 cc. Bahkan ada moge dengan kapasitas mesin 600 hingga 1000 cc.
2. Bisa melaju dengan lebih cepat => Dengan kapasitas mesin yang lebih besar, secara otomatis, moge bisa melaju dengan lebih cepat dibandingkan dengan mocil. Karena itu, mengendarai moge untuk kegiatan touring bisa menyajikan sensasi berkendara tersendiri bagi Anda.
3. Nyaman digunakan untuk berkendara jarak jauh => Selain dengan kecepatan motor yang tinggi, moge didukung dengan body yang besar untuk memberi kestabilan lebih saat dipacu di jalanan. Karena itu, moge nyaman digunakan untuk berkendara jauh. Untuk moge, ketahanan, performa, kecepatan, hingga akselerasi motor memang lebih juara dibandingkan mocil.
4. Memberi prestige bagi Anda => Dengan memiliki moge maka akan mendatangkan prestige bagi Anda. Ada kelas dan kalangan tersendiri yang bisa membeli dan mengendarai moge. Jadi, motor ini bisa mendatangkan kepuasan tersendiri bagi Anda yang membeli dan mengendarainya.
5. Tidak ada moge yang ketinggalan jaman => Usia moge tidak menurunkan harga jualnya. Justru, moge klasik memiliki harga jual yang tinggi karena dinilai unik dan langka. Karena itu, tak heran jika banyak yang membeli moge untuk melengkapi koleksinya.

7 Kekurangan Moge Dibanding Mocil

Moge merupakan motor yang sangat jarang Anda temui di jalan raya. Pasalnya, motor ini memang motor istimewa dengan segala kelebihannya. Jadi, moge hanya sesekali digunakan untuk event tertentu saja.

Meskipun terlihat lebih sporty dan eksentrik, namun moge ternyata memiliki beberapa kelemahan jika dibandingkan dengan mocil atau motor kecil yang merupakan motor harian dengan kapasitas mesin kecil. Sebagai gambaran bagi Anda, berikut ini adalah beberapa kekurangan dari moge :

1. Harga lebih mahal => Harga moge jauh lebih mahal dibandingkan dengan mocil. Ada moge seharga ratusan juta hingga miliaran rupiah. Maka tak heran jika di Indonesia, motor ini termasuk barang mewah.
2. Boros bahan bakar => Hal ini dikarenakan moge memiliki kapasitas mesin yang sangat besar yang mempengaruhi gas buangan sehingga membuat konsumsi bahan bakar semakin meningkat.
3. Tidak cocok digunakan sebagai kendaraan sehari-hari => Dengan kapasitas mesin yang besar, maka moge tidak nyaman digunakan untuk laju kecepatan yang rendah. Karena itulah, moge tidak cocok digunakan untuk kendaraan harian, apalagi untuk jalur yang sering kena macet.
4. Parkir motor lebih sulit => Dengan body besar maka parkir moge juga tidak mudah. Apalagi, motor ini juga lebih berat dari mocil, sehingga jika tidak terbiasa menggunakan moge, Anda bisa saja jatuh.
5. Cara mengendarinya butuh trik tersendiri => Dengan kapasitas mesin yang besar, maka mengendarai moge butuh trik tersendiri dan berbeda dari mocil. Maka, sebelum mengendarainya, ada pelajaran dan pembiasaan terlebih dahulu.
6. Dikenai pajak lebih besar => Di Indonesia, motor ini terkena pajak yang lebih besar karena termasuk barang mewah.
7. Termasuk Jenis CBU => Moge termasuk jenis CBU (Completely Build Up), merupakan motor yang didatangkan ke Indonesia dari luar negeri dalam keadaan utuh. Hal ini dikarenakan moge tidak diproduksi atau dirakit di dalam negeri. Jadi tidak heran jika moge memiliki harga sangat mahal, belum lagi ditambah biaya cukai yang tinggi.

Kategori moge di atas berbeda-beda pada tiap negara. Namun secara umum, harga dan biaya perawatan motor ini jauh lebih mahal dibandingkan mocil. Jadi tidak ada moge yang murah, bahkan untuk moge seken sekalipun. Belum lagi, moge harus didatangkan dari luar negeri sehingga butuh waktu dan proses panjang untuk membeli moge maupun untuk mengoleksinya.

Untuk pembelian motor yamaha berbagai unit dan tipe bisa Anda lakukan di dealer resmi yamaha Fortuna motor. Layanan kami meliputi pembelian motor baik kredit maupun cash. Untuk sistem kredit, maka akan kami berikan DP rendah dan cicilan ringan yang memudahkan bagi pembelian motor Anda.

Jika anda membutuhkan moge yamaha bisa klik disini untuk melihat katalog harga hingga melakukan pemesanan melalui official website kami.

The post Bagaimana Kriteria Sepeda Motor Disebut Sebagai Moge appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Apa Itu Dyno Test Alat Pengukur (Dynometer) Sepeda Motor

Dyno test dilakukan dengan menggunakan dynometer yang bertujuan untuk menguji daya dan tenaga (power), torsi motor dan top speed atau kecepatan tertinggi yang bisa dicapai oleh motor Anda. Bagi Anda yang sudah melakukan modifikasi motor, tes ini pun perlu dilakukan untuk mengetahui apakah ada penambahan tenaga atau tidak pada motor Anda.

Pasalnya, modifikasi motor berupa pengantian kanlpot, porting polish hingga modifikasi lain bisa mempengaruhi performa motor. Bagi pebalap motor, mengetahui daya motor sangatlah penting.

Fungsi dan Manfaat Penggunaan Dyno Test

Dyno test umumnya digunakan untuk mengetahui tenaga sepeda motor yang dimiliki. Namun ada pula fungsi lain dari dyno test itu sendiri, seperti halnya :

• Mendapatkan data yang valid => Untuk melakukan penyetelan sepeda motor dengan data yang pasti dan bukan hanya atas dasar menerka-nerka saja. Dengan data yang valid maka akan diketahui performa motor Anda sebelum digunakan, khususnya untuk balapan.
• Untuk inreyen atau brake in mesin baru pada motor => Bagi yang memiliki motor baru, dyno test sering dilakukan untuk menyesuaikan mesin baru. Hal ini bertujuan agar performa mesin bisa maksimal. Jadi, untuk mengetahui top speed motor, Anda tidak perlu kebut-kebutan di jalan, cukup lakukan dyno test saja di bengkel.
• Untuk mengetahui torsi motor => Torsi sendiri merupakan kemampuan mesin untuk menggerakkan kendaraan dari kondisi diam hingga motor dalam keadaan berjalan. Jadi, torsi berkaitan dengan akselerasi. Torsi tersebut bisa diketahui pula dari dyno test.

Untuk melakukan pengetesan dengan dyno test, maka diperlukan perangkat mesin tertentu, seperti halnya roller, blower, dan sistem pengaman dan pengunci motor. Hal tersebut memungkinkan motor  tidak goyang saat motor di gas penuh di atas dyno meter. Setelah dites, maka hasilnya akan terlihat pada layar komputer. Hasil data inilah yang bisa dijadikan patokan valid performa motor tanpa harus menerka-nerkanya.

2 Jenis Dyno Test yang Digunakan

Dyno test bisa menguntungkan bagi Anda yang memiliki motor baru maupun bagi pebalap yang ingin tahu data performa motornya. Sebelumnya, perlu Anda dulu bahwa pada saat Anda membeli motor baru, telah ada spesifikasi tentang daya motor yang disebut dengan power on crank. Namun data ini biasanya akan berbeda dari daya motor pada real time. Karena itulah dilakukan dyno test yang disebut dengan power in wheel.

Jadi, Anda harus memahami perbedaan power on wheel dan power on crank pada motor. Selain itu, pahami juga tentang dua jenis dyno test, yaitu :

1. Crankshaft dyno test => Tes ini dilakukan oleh pabrikan motor yang bisa membaca putaran crankshaft. Pembacaan tenaga dengan cara ini bisa lebih besar dari tenaga sebenarnya. Hasil dari pengetesan ini dinamakan power on crank.
2. Chassis dyno test => Dyno test ini dilakukan oleh bengkel motor dengan hasil yang dinamakan power on wheel. Hasil dari tes ini biasanya lebih kecil karena energi motor yang dihasilkan dari proses pembakaran akan banyak hilang di transmisi, rantai hingga ban saat memakai chassis dyno tes tersebut.

Dyno tes dilakukan bagi yang memiliki motor baru atau yang menggeluti bidang balap motor. Setelah Anda mengetahui apa itu dyno test serta perbedaan dua jenis dyno test tersebut, Anda juga tahu tempat yang tepat untuk membeli sepeda motor. Pembelian motor bisa Anda lakukan di dealer resmi yamaha fortuna motor yang bisa Anda lakukan baik secara cash maupun kredit. Anda bisa mendapatkan berbagai jenis unit motor di tempat kami dengan dp rendah dan cicilan ringan.

The post Pengertian Dyno Test sebagai Alat Uji Performa Sepeda Motor appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Motor 2 tak ini sangat terkenal dengan sebutan “motor jambret”. Hal ini tak lepas dari banyak kasus kejahatan seperti halnya maling, jambret dan perampok yang pelakunya memakai RX King yang memiliki kecepatan di atas rata-rata motor pada era kejayaannya.

Motor ini sendiri sudah berhenti diproduksi, tepatnya tahun 2008 lalu. Alasannya adalah karena motor ini sudah tidak sesuai dengan standar emisi gas buang.

Generasi Pertama Yamaha RX100 di Tahun 1977

Motor RX Series generasi pertama yang mengawali sejarah perjalanan RX-king ini diluncurkan pada tahun 1977 dengan spesifikasi mesin 2 tak dan kubikasi hanya sebesar 100 cc saja. Sementara itu, untuk powernya mencapai 11,5 dk dengan tops speednya 110 km/ jam. Pada masanya motor ini sudah termasuk motor dengan kecepatan yang tinggi.

Yang membuatnya diminati adalah selain kecepatannya, adalah karena konsumsi bahan bakar yang irit. Untuk 1 liter BBM bisa digunakan untuk menempuh jarak 40 km.

Generasi Kedua Yamaha RX125 di Tahun 1979

Spesifikasi RX King yang diluncurkan pada 1979 ini sudah di upgrade dari generasi pertamanya. Mesin dua taknya dilengkapi dengan kubikasi 123cc. Untuk power yang dihasilkan sendiri bisa mencapai 13 dk yang cukup disegani pada masanya. Seperti generasi pertamanya, RX125 ini dirancang dengan 4 percepatan.

Generasi Ketiga Yamaha RX-K di Tahun 1980

Generasi RX king yang satu ini sudah diupgrade dengan spesifikasi mesin 135 cc. Power maksimalnya adalah 17,5. Sedangkan top speednya bisa mencapai 150 km/ jam dan menjadi unggulan pada masa itu.

Motor ini sudah bisa digunakan untuk ngebut di jalan raya. Motor ini juga disebut sebagai CBU dari Jepang, karenanya dibekali kedok lampu. Di pasar Indonesia, RX-K hanya bertahan hingga 1983 saja.

Generasi Keempat Yamaha RX-S di Tahun 1981

Di tahun 1981, Yamaha meluncurkan RX-S dengan kubikasi sebesar 115 cc. Motor ini didatangkan langsung dari Jepang dan bertahan di pasaran Indonesia hingga tahun 1983.

Generasi Kelima Yamaha RX-Special di Tahun 1983

Motor dari Yamaha ini merupakan upgrade dari RX-S. Untuk spesifikasi pada mesinnya masih sama seperti halnya yang digunakan pada RX-S.

Generasi Keenam Yamaha RX-King Cobra di Tahun 1983

Motor ini bisa disebut sebagai salah satu motor legendaris di Indonesia bahkan masih banyak dicari kolektor saat ini. Nama Cobra sendiri diambil dari bentuk setang dan tangkinya yang unik.

Untuk mesinnya merupakan hasil rakitan dari Jepang. Sementara itu, untuk rangkanya merupakan rakitan dari Indonesia. Produk motor Yamah dengan kode mesin Y1-Y2 ini hingga kini menjadi incaran kolektor motor.

Berikut ini adalah spesifikasi dari RX-King Cobra yang satu ini : mesin 135 cc dengan power maksimal yang dimiliki mencapai 18,2 dk. Motor ini memiliki torsi 15,1 Nm pada 8.000 RPM.

Generasi Ketujuh Yamaha RX-Z di Tahun 1985

Jika dibandingkan dengan RX King, maka perbedaannya adalah pada panjang langkah silinder dimana RX Z mencapai 56×54 mm. Sedangkan pada motor Yamaha RX-King mencapai 58×50 mm.

RX-Z pun didesain dengan kedok lampu, undercowl, dengan knalpot modern dan racy dibanding dengan RX-King. Ada pula versi full fairing dari generasi RX-Z dengan nama Yamaha RZ-R.

Generasi Kedelapan Yamaha RX-R di Tahun 1988

Generasi Yamaha RX King yang satu ini kurang populer di Indonesia. Desainnya sendiri sama dengan RX King dengan kubikasi yang lebih sedikit. Mesin yang digunakan adalah 115 cc.

Generasi Kesembilan Yamaha RX-King master di Tahun 1996

Motor Yamaha yang satu ini diluncurkan pada tahun 1996 dan bertahan hingga 2001. Yang membuatnya berbeda dengan RX-King Cobra adalah mesinnya sudah dibuat di Indonesia.

Generasi Kesepuluh New Yamaha RX-King di Tahun 2002

Yamaha RX-King ini adalah generasi terakhir yang mengakhiri kisah panjang sejarah perjalanan RX-King karena sudah tidak diproduksi lagi setelahnya terkait regulasi emisi di Indonesia. RX King ini dirancang dengan penambahan catalytic converter pada knalpotnya dengan tujuan agar bisa menekan emisi.

Hal tersebut membuat asapnya tidak ngebul seperti generasi sebelumnya. Keunikan lainya adalah adanya lampu depannya yang didesain ke dalam bentuk bulat seperti RX100 dan RX125.

Jika anda membutuhkan sepeda motor yamaha terbaru maka dapat mengunjungi dealer kami. Pembelian motor Yamaha dapat Anda lakukan di dealer resmi Yamaha Fortuna Motor.  pembelian bisa Anda lakukan baik secara cash maupun kredit untuk semua jenis unit motor di tempat kami.

The post Kisah Perjalanan Panjang Sang Legenda Raja Jalanan RX-King Series appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Meski demikian, ada juga rekayasa yang dilakukan oleh mekanik dengan tujuan meningkatkan kapasitas silinder mesin motor atau yang disebut juga dengan istilah bore up motor. Tindakan ini sering kali dilakukan dengan berbagai tujuan yang umumnya merupakan permintaan dari pemilik motor tersebut.

Apa itu Pengertian Bore up Mesin Motor yang Harus Anda Tahu

Seperti yang telah dijelaskan di atas, bore up motor dilakukan dengan memperbesar kapasitas cc. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan performa dan juga tenaga dari sepeda motor yang dimiliki.

Cara melakukan bore up motor adalah dengan mengganti ukuran piston supaya volume bahan bakar dan juga udara yang disemprotkan ke ruang pembakaran menjadi lebih besar.

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan saat melakukan bore up pada sepeda motor yang dimiliki, seperti :

• Filter udara => Jika bore up sudah dilakukan, maka kapasitas silinder akan menjadi bengkak. Dalam hal ini, sepeda motor akan membutuhkan pasokan udara yang lebih banyak, berikut dengan bahan bakarnya. Jika masih mengandalkan rumah filter yang standar dan juga masih dipasang saringan, hal ini kurang maksimal.
• Menjaga rasio dari kompresi => Ada baiknya untuk selalu menjaga rasio kompresi. Rasio kompresi adalah perbandingan antara volume total dibagi dengan volume ruang bakar. Penting bagi Anda untuk melakukan perhitungan secara cermat dan tidak membeli paket bore up lalu langsung dipasang begitu saja.
• Suplai bahan bakar => Perhatikan juga masalah suplai bahan bakar dari kendaraan. Setelah proses bore up dilakukan, maka kendaraan akan membutuhkan bahan bakar secara lebih banyak.
• Perhatikan juga masalah pelumasnya => Anda harus tahu jika ada juga paket bore up yang bagus, sehingga kendaraan tidak haus pelumas. Meski demikian, Anda tetap harus mencermati bagaimana kondisi pelumas dari kendaraan yang dimiliki.

Sayangnya langkah melakukan bore up motor sendiri tidaklah mudah, sehingga tidak sedikit yang mengalami kegagalan di berakibat fatal pada kesehatan mesin motor. Inilah kenapa ada baiknya untuk berpikir dua kali sebelum melakukan bore up.

Kelebihan dan Keuntungan Melakukan Bore Up Mesin Motor

Ada untung dan rugi yang bisa didapatkan oleh pemilik motor yang memutuskan untuk melakukan bore up mesin motor. Jika dilihat dari kelebihannya, maka sepeda motor yang dilakukan proses bore up bisa memiliki tenaga bawah yang lebih responsif dan kecepatan yang lebih baik. Kendaraan tersebut juga memiliki akselerasi yang lebih cepat.

Kekurangan dan Kerugian (Resiko) Melakukan Bore Up

Selain kelebihan di atas, melakukan bore up juga memiliki kelemahan. Adapun kelemahan yang dimaksud adalah piston sepeda motor menjadi lebih mudah jebol dan juga mesin menjadi lebih cepat panas. Dalam hal ini, penting bagi pemilik sepeda motor untuk memperhatikan rasio kompresi celah piston dengan head.

Bagi Anda yang tertarik untuk melakukan bore up motor, ada baiknya untuk mengenali dulu keuntungan dan resiko bore up mesin motor yang dimiliki. Jika tertarik melakukan bore up sepeda motor, ada baiknya jika prosesnya dilakukan secara tepat.

Bagi Anda yang tertarik membeli sepeda motor produksi yamaha, bisa segera mengunjungi dealer resmi Yamaha fortuna motor. Ada berbagai jenis motor pabrikan Yamaha dengan spesifikasi yang Anda butuhkan. Pembelian bisa dilakukan secara cash ataupun kredit.

The post Apa Saja Kelebihan dan Resiko Kerugian Melakukan Bore Up Mesin Motor appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Apa itu Pengertian Teknologi VVA Yamaha dan Apa Saja Keunggulannya

pengertian teknologi VVA Yamaha merupakan teknologi dari pabrikan Yamaha yang menjadi unggulan saat ini. VVA berasal dari singkatan Variable Valve Actuating. Teknologi ini telah diaplikasikan ke beberapa tipe motor yang dikeluarkan oleh Yamaha sebagai salah satu produsen motor dengan reputasi global.

Adapun fungsi dari teknologi yang satu ini adalah untuk mengubah durasi dan juga timing serta lift valve terhadap mesin yang berjenis 4 tak. Lantas apa saja keuntungan menggunakan teknologi VVA untuk kendaraan? Ada beberapa kelebihan yang bisa didapatkan, seperti beberapa hal berikut ini :

• Dapat digunakan untuk memunculkan tenaga yang lebih besar
• Jumlah konsumsi bahan bakar juga menjadi lebih irit sehingga pengendara bisa lebih hemat pengeluaran
• Kelebihan lainnya adalah penyebaran torsi dan juga tenaga bisa dilakukan secara lebih merata
• Kendaraan juga bisa dipacu secara lebih maksimal

Dengan beragam jenis kelebihan di atas, maka tidak heran jika teknologi VVA mampu membuat kendaraan menjadi lebih baik diputaran mesin bawah juga atas. Kondisi motor juga akan lebih baik jika dilihat dari segi kecepatannya.

Hingga saat ini sudah ada beberapa jenis kendaraan dari Yamaha yang disematkan teknologi VVA. Beberapa diantaranya adalah Aerox 155, NMAX155, dan juga All New Yamaha R15. Bagi Anda yang tertarik dengan teknologi VVA, maka Anda bisa dapatkan dengan membeli motor model terbaru Yamaha.

Bagaimana Cara Kerja Teknologi VVA di Motor Yamaha

Lantas bagaimana cara kerja VVA? Teknologi VVA Yamaha bisa digunakan untuk menjaga kinerja mesin kendaraan sama baiknya saat berada di putaran atas maupun di bawah.

• VVA sendiri merupakan sistem yang berperan sebagai pengatur kerja klep yang berfungsi untuk mengatur bukaan valva dengan tujuan untuk menyesuaikan suplai bahan bakar mesin ke dalam ruang bakar kendaraan.
• Secara sederhana, VVA ini memiliki 2 durasi noken as yang yang mana satu durasinya berguna untuk konsumsi BBM di putaran yang rendah dan yang satunya adalah untuk memaksimalkan tenaga saat berada di putaran mesin yang tinggi.
• Sebagai contoh, saat Anda mengendarai motor Yamaha di kecepatan yang rendah bukaan noken as-nya akan menyesuaikan putaran mesin dan durasi awal untuk putaran rendah yang akan digunakan. Namun, saat mesin dipacu pada jenis putaran yang tinggi maka noken as akan berubah ke durasi posisi yang tinggi.

Hal ini dilakukan untuk memaksimalkan tenaga mesin. Dengan adanya teknologi VVA Yamaha, maka acara berkendara di jalanan juga akan menjadi lebih nyaman.

Yamaha sendiri merupakan salah satu pabrikan motor asal Jepang yang telah mengeluarkan banyak jenis kendaraan sampai saat ini. Bukan hanya VVA, motor asal Yamaha juga disematkan berbagai jenis teknologi hingga sematan menarik lainnya yang berguna untuk menunjang kenyamanan bagi para pengendara.

Bagi Anda yang tertarik melakukan pembelian produk yamaha model terbaru maka bisa segera berkunjung ke dealer resmi Yamaha fortuna motor. Ada berbagai jenis produk dengan teknologi terkini yang bisa didapatkan dari delaer resmi kami. Pembayaran juga bisa dilakukan dengan cara kredit atau bahkan dengan membayar secara tunai, sesuai dengan kebutuhan Anda.

The post Apa itu Teknologi VVA Yamaha dan Apa Saja Cara Kerja dan Kelebihannya appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Keluarga MT series telah dimulai sejak tahun 1999 dengan mengenalkan MT-01 Concept Model di Tokyo Motor Show. Jenis motor yang satu ini mengusung konsep Kodo ataupun Soul Beat. Selanjutnya, dibutuhkan waktu berkisar 5 tahun untuk melakukan produksi MT-01 secara massal. Hingga pada akhirnya, jenis MT yang lain mulai dihadirkan untuk memenuhi kebutuhan dari pecinta produk Yamaha.

MT sendiri adalah singkatan “Master of Torque” yang dibuat mengikuti R series dan dilengkapi dengan kendali serta kenyamanan yang mumpuni. Berbeda dengan R series yang terfokus pada power atau daya motor, maka MT series lebih terfokus pada akselerasi putaran bawah yang dinamakan dengan apa itu torsi motor.  Berikut ini adalah berbagai seri MT series yang dikeluarkan oleh Yamaha.

Yamaha MT 125

Yamaha MT 125 merupakan produk terbaru dari Yamaha yang diluncurkan mendekati pertengahan tahun 2014. Motor yang satu ini memiliki desain bodyworks yang baru dan dipadukan dengan mesin super sport handal. Namun MT 125 ini adalah clan MT yang paling mungil dengan kapasitas mesin 125cc (tepatnya 124 cc), mampu menghasilkan Tenaga maksimum 11.0kW (15.0PS) pada 10,000 rpm dan torsi maksimum 11.5Nm (1.16kg-m)pada 8,000 rpm..

Dengan kecanggihan terkini, tidak heran jika motor yang satu ini cukup nyaman untuk digunakan. Produk ini hanya dipasarkan di Eropa. DI Indonesia dan Asia sendiri MT 125 ini memiliki kubikasi mesin 155 cc dan dinamakan MT15.

Yamaha MT 15

Selanjutnya adalah MT 15 Motor ini sudah memakai mesin 155cc yang dilengkapi teknologi VVA (Variable Valve Actuation), sehingga tenaganya lebih responsif. MT15 adalah kembaran MT125 yang dipasarkan khusus untuk asia.

Konsifigurasi mesin Yamaha MT-15 sama persis dengan All New Yamaha R15. Motor ini bisa menghasilkan tenaga hingga sebesar 19 Horsepower pada putaran mesin 10.000 rpm dan torsi 14.7 Nm pada 8.500 rpm. Tersedia pula sistem transmisi manual 6 percepatan yang dioptimalkan teknologi Assist & Slipper Clutch agar kinerja kopling lebih ringan dan perpindahan gigi lebih halus.

Klik disini untuk melihat spesifikasi lebih lengkap dan harga dari MT-15.

Yamaha MT 25

Ada juga Yamaha MT 25 dengan tampilan motornya yang gagah dengan julukan “Dark Side Of Japan”. Selain itu, motor ini juga memiliki performa mesin yang mumpuni dan dengan blok mesin yang padat serta sporty. Dengan beragam kelebihan yang ditawarkan, maka tidak heran jika penggunaan MT 25 cukup menarik dan nyaman saat digunakan.

Yamaha MT-25 adalah sepeda motor sport bermesin 249 cc DOHC yang diluncurkan pada tahun 2015. Sepeda motor ini merupakan versi telanjang dari YZF-R25. Sepeda motor ini dirakit oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing dan diekspor ke Jepang, Amerika Serikat, negara-negara di Eropa, dan negara lainnya dengan nama Yamaha MT-03 yang memiliki mesin 321 cc.

Klik disini untuk melihat spesifikasi lebih lengkap dan harga dari MT-25.

Yamaha MT 03

Selanjutnya adalah Yamaha MT 03 yang dirancang bagi para pengendara dengan lisensi A2 di eropa. Untuk Yamaha yang satu ini, memiliki desain yang mirip dengan Yamaha MT-25 facelit yang telah diluncurkan di tanah air pada tahun 2019.

Yamaha MT-03 sendiri merupakan vesi naked dari Yamaha YZF-R3, namun untuk struktur desain body motor Yamaha MT-03 ini mirip dengan Yamaha MT-25 dan yang membedakannya adalah kubikasi mesinnya. Hadir dengan dibekali mesin yang berkapasaitas 321 cc dan dipasarkan untuk eropa juga amerika.

Yamaha MT 07

Yamaha MT-07 dibekali mesin inline 2 silinder 689cc crossplane 270° crank, membuat motor ini memiliki karakter suara yang berbeda banget dibanding motor 2 silinder lainnya. Selain itu dengan crossplane mesin sanggup menghasilkan torsi yang linier untuk akselerasi yang dahsyat. Mesin ini sanggup memuntahkan power (tenaga / daya) sebesar 73,7hp pada 9.000rpm dan torsi sebesar 68Nm pada 6.500rpm.

Yamaha MT 09

Jenis MT series Yamaha yang satu ini merupakan jenis motor gede alias Moge. Motor ini dibuat dengan mesin berkapasitas 850 cc (tepatnya 847 cc) 3 silinder dan bisa digunakan cukup kencang saat digunakan di jalanan. Mesinnya bisa menghasilkan Tenaga maksimum 84.6kW (115PS) pada 10,000 rpm dan torsi maksimum 87.5Nm (8.9kg-m) pada 8,500 rpm. MT-09 ini adalah Sport 2 seater dengan panjang 2160 mm, lebar 950 mm, wheelbase 1440 mm. serta ground clearance 135 mm.

Hyper Naked yang menakjubkan ini telah dirancang untuk lebih dekat ke batas kecepatan. Karakter yang lebih tajam, lebih cepat dan lebih agresif, MT 09 adalah salah satu motor paling ikonik dan menyenangkan di saat ini.

Yamaha MT 10

Motor yang di perkenalkan pada EICMA show ini mampu menarik perhatian ribuan mata para pengunjungnya dengan model disain body yang lebih besar dan garang layaknya sang monster. Motor yamaha MT 10 dibekali berbagai macam teknologi dari yamaha yang akan menjadikan motor ini lebih modern dan lebih berkelas.

Untuk spesifikasinya moge Yamaha MT 10 mengusung mesin 998cc Crossplane Crankshaft system 4 silinder DOHC Inline berpendingin cairan, power maksimumnya bisa mencapai 160.4PS di 11500 rpm. Sedangkan untuk torsi ada di angka 111.0Nm (11.3kg-m) di 9000 rpm. Bobotnya 210 kg , kapasitas tanki BBM 17 liter dan juga tinggi jok sekitar 825 mm.

Yamaha MT 01

Jika anda menganggap MT 10 yang penampilannya mirip monster (memang julukannya monster dari yamaha) adalah clan MT yang terbesar ternyata anda keliru. Masih ada motor terbesar dari clan MT series yaitu Yamaha MT 01.

Motor terbesar di clan MT ini sudah mengaspal di benua Eropa sejak tahun 2015 yang lalu. Dengan penggabungan antara mesin V-Twin yang berkapasitas 1.670cc dan suspensi yang biasa digunakan oleh superbike, membuat motor ini nampak lebih unik. Dua silinder V-Twin. Untuk power (tenaga) ada di 90 HP pada 4750 RPM. Untuk torsinya 150.3 N-m di 7000 rpm.

Setiap seri motor MT dari keluarga MT series Yamaha tentu memiliki desain yang berbeda dan dengan spesifikasi yang berbeda antara satu dengan yang lain. Untuk mendapatkan motor Yamaha sesuai dengan kebutuhan, Anda bisa segera menghubungi dealer resmi Yamaha Fortuna Motor. Ada berbagai motor keluaran Yamaha yang bisa Anda beli baik secara kredit maupun cash.

The post Clan MT Yamaha Dari Desain dan Kubikasi Mesin Terkecil Hingga Terbesar appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.