Apa Itu Kompetisi MXGP Championship

Motor Cross Grand Prix merupakan event balap motor cross yang paling elit, bukan hanya di Asia namun dunia. Kejuaraan ini berada di bawah naungan FIM atau Federation Internationale de Motocyclisme, sama halnya seperti kejuaraan MototGP.

Setiap penyelenggaraan Motor Cross Grand Prix di setiap negara memiliki tantangan masing-masing. Contohnya saja ketika kejuaraan ini diselenggarakan di Belgia dan Belanda, maka tantangannya adalah medan berpasirnya yang dalam.

Sedangkan untuk trek balap di Perancis, karakter medan cenderung bebatuan dengan tanah liat yang keras. Untuk trek di Argentina, lintasan yang menantang berupa tanah vulkanisnya.

Sejarah Panjang dari Motocross dan MXGP

Motocross mulai muncul pada tahun 1860 dengan sepeda motor sederhana bermesin uap. Inovasi ini diciptakan oleh ilmuwan asal Inggris bernama Pierre Michaux. Pada awal 1900-an mulai banyak penggemar olahraga ekstrim ini. sampai tahun 1920-an balap motor ini terus berkembang menjadi kompetisi yang dikenal dengan sebutan “Motocross” yang diadakan di Camberley, Inggris. Saat itu kompetisi ini bernama British Off-Road. Tahun 1960-an mesin sepeda motor 2 stroke mulai muncul dan pada 1970-an kompetisi olahraga ekstrim ini berkompetisi di sebuah arena balap.

Berbagai perusahaan motor Eropa seperti Swedia, Cekoslovakia, dan Inggris saling bersaing untuk menciptakan motor yang ringan saat melakukan manuver. Pada akhir 1960 industri motor Jepang memproduksi sepeda motor berkualitas tinggi. Perusahaan Suzuki berhasil masuk dalam kejuaran dunia Motocross untuk level 250 cc tahun 1972 di Los Angeles Coliseum.

Tahun 1990 kebijakan terhadap produksi sepeda motor empat stroke diberlakukan agar mematuhi standar ramah lingkungan. Sampai saat ini motocross terus berkembang dengan bentuk baru dan kompetisinya diadakan di sebuah arena motocross internasional yang bagus seperti Supercross dan Motocross Freestyle Arenacross.

Kejuaraan Dunia Motocross FIM adalah seri motorcross di seluruh dunia yang disetujui oleh FIM . Diresmikan pada tahun 1957 dengan menggunakan formula perpindahan mesin 500 cc. Pada tahun 1962 kelas 250cc ditambahkan dan pada tahun 1975, kelas 125cc diperkenalkan. Sebelum tahun 1957, kejuaraan ini dikenal sebagai Kejuaraan Eropa.

Pada tahun 2002, FIM mengubah formula perpindahan untuk mencerminkan perubahan dalam teknologi mesin dan sebagai langkah menuju mesin empat langkah yang lebih ramah lingkungan. Kelas MX1 baru menjadi kelas utama, memungkinkan mesin dua tak hingga 250cc dan mesin empat tak hingga 450cc. Kelas MX2 memungkinkan mesin dua tak hingga 125cc dan motor empat tak hingga 250cc. Kelas MX3 memungkinkan mesin dua tak hingga 500cc dan mesin empat tak hingga 650cc.

Seri dunia motocross ini sudah berlangsung cukup lama dan memiliki sejarah panjang. Motor Cross Grand Prix pertama kali digelar pada 1957. Indonesia sendiri menjadi bagian dari sejarah kejuaraan Motor Cross Grand Prix. Event motor cross terbesar di dunia ini sudah diselengarakan di indonesia bahkan di beberapa kota.

Motocross sendiri merupakan perlombaan balap motor yang memiliki trek berupa tanah. Olahraga ini merupakan  perkembangan dari kompetisi uji coba sepeda motor di Inggris. Untuk nama motor cross sendiri berasal dari Perancis yaitu motorcysvle, atau disingkat dengan kata moto. Lalu, namanya dikenal sebagai cross country.

Aturan dan Balapan MXGP

Motor Cross Grand Prix merupakan kompetisi olahraga otomotif paling bergengsi di dunia yang diikuti oleh berbagai pabrikan motor ternama. Balapan ini sendiri dilangsungkan pada hari minggu dimana sesi latihan serta babak kualifikasinya digelar pada hari Sabtu. Sesi kualifikasi ini sangat penting utnuk menentukan posisi pebalap akan berada pada saat race digelar.

Yang membuat perlaksanaan Motor Cross Grand Prix berbeda dengan MotoGP adalah, balap motocross akan menempatkan semua pebalap pada garis start yang sejajar. Pebalap dengan hasil terbaik pada momen kualifikasi akan berhak memilih di sisi mana akan mulai balapan.

Baru kemduian, pebalap posisi dua terbaik akan ada di sampingnya. Sementara pebalap tercepat ketiga akan berada di samping posisi dua dan begitu seterusnya. Jadi, kontestan dengan catatan waku terburuk akan berada di sisi start berbeda dengan pemilik pole position.

Penyelengaraan Motor Cross Grand Prix ini sendiri terdiri dari dua sesi balapan. Untuk masing-masing sesi tersebut memiliki durasi 30 menit yang ditambah lagi dengan dua lap. Untuk aturan dan ketentuan pada balapan, maka berikut ini penjelasannya :

Spesifikasi Mesin MXGP yang Digunakan

Pada kejuaraan Motor Cross Grand Prix, bukan hanya kondisi motor yang harus maksimal. Akan tetapi, fisik pebalap juga harus optimal disertai dengan skill yang mumpuni. Hal ini menjadi bekal agar bisa mengikuti perlombaan hingga garis finish.

Untuk kejuaraan yang satu ini, mesin disetting sempurna sesuai gaya si rider tersebut, termasuk pada setting handling dan suspensi yang akan mempengaruhi kenyamanan ridernya.

Pada penyelenggaraan Motor Cross Grand Prix, ada beberapa kelas berbeda. Ada kelas MX1 dan MX2. Pada 2014 lalu, FIM memberikan keputusan untuk melakukan perubahan dimana MX1 diganti dengan MXGP sedangan MX2 akan bertahan dengan nama tersebut.

Yang membuat kedua kelas ini berbeda adalah spesifikasi mesin yang digunakan. Untuk MXGP menggunakan mesin dua langkah 250cc hingga mesin 4 langkah 459cc. Hal ini berbrda dengan kelas MX2 dimana mesin yang digunakan adalah 2 langkah 125 cc hingga 4 langkah 250 cc yang masing-masing akan memberikan performa yang berbeda di trek balap.

Penentuan Poin Pemenang Balapan MXGP

Setiap kejuaraan memiliki aturan tersendiri beserta penentuan poin pemenang. Pada Motor Cross Grand Prix, pebalap yang menang akan mendapatkan 25 poin. Sedangkan pebalap pada posisi dua dan selanjutnya akan berurutan mengantongi poin 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Pebalap bisa mengantongi hingga 50 poin karena pada setiap sesi terdiri dari dua race. Poin 50 adalah poin maksimal yang bisa didapatkan dengan asumsi bahwa rider tersebut menang di kedua race yang dilangsungkan.

Pemenang setiap seri akan didapatkan setelah menjumlahkan poin yang diraih pada kedua race. Jika terdapat dua pebalap mendapat poin yang sama, hasil balapan pada race kedua yang akan menjadi penentu posisi pemenang. Sedangkan rider dengan poin paling banyak pada akhir musim akan menjadi juara dunia Motor Cross Grand Prix.

Pabrikan yang Mengikuti Kompetisi MXGP

Ajang Motor Cross Grand Prix  diikuti oleh berbagai pabrikan motor dunia. Beberapa diantaranya adalah KTM, Kawasaki, Husqvarna, Suzuki, Honda dan pabrikan Yamaha.

Motor Cross Grand Prix telah diselenggarakan di berbagai negara termasuk negara-negara Eropa dan Asia. Indonesia adalah salah satu negara yang pernah menjadi tuan rumah untuk ajang olahraga otomotif  ini. Salah satunya adalah di kota Palembang di kawasan olahraga Jakabaring.

Untuk pembelian sepeda motor yamaha berbagai  unit, Anda bisa mengunjungi dealer resmi yamaha fortuna motor. Di tempat kami Anda bisa melakukan pembelian secara cash maupun kredit. Untuk cara kredit, maka akan kami berikan dp rendah dan cicilan ringan yang memudahkan Anda memiliki unit motor yamaha sesuai kebutuhan kapanpun Anda inginkan. Namun, pahami dulu istilah dalam kredit motor agar proses pembelian lebih mudah.

The post Kompetisi dan Sejarah Balapan Motocross Kelas Dunia MXGP appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

1. Motorcross dan Spesifikasi Fiturnya

Motorcross adalah salah satu motor populer di antara para pecinta dunia balap motor. Motocross sendiri adalah sebuah kompetisi motor off road yang dilaksanakan pada sirkuit off road yang memiliki ciri khas medan berupa tanah dan memiliki berbagai rintangan misalnya gundukan salah sarunya.

Motor ini dibuat khusus untuk balapan dengan medan yang ekstrim. Karena itu, motor ini juga dilengkapi berbagai spesifikasi fitur yang istimewa, seperti halnya :

• Kapasitas mesin => Mesin motor untuk jenis balapan di atas memiliki kapasitas 125 cc hingga 400 cc. Karena itu, motor ini memiliki performa yang sangat baik untuk balapan.
• Shockbreker => Penggunaan fitur ini pada motocross umumnya berasal dari merk terkenal yang tentunya kualitasnya sangat baik, disertai dengan sasis yang kuat serta ban tahu/ pacul yang kembangnya relatif besar.
• Tidak memiliki perlengkapan standar perlengkapan jalan raya => Motor ini tidak untuk dikendarai di aspal karena tidak memiliki kelengkapan jalan raya, seperti halnya dudukan plat nomor, lampu depan, lampu standar, lampu sein dan klakson hingga knalpot standar.
• Ban motor => Motocross memiliki ban belakang dengan ukuran 19 inci dan ban depan ukuran 21 inci. Spesifkasi ban motor ini memungkinkan motocross mampu melewati jalanan bebatuan.
• Suspensi motor => Motocross memiliki suspensi yang didesain untuk lompat dan mendarat dengan keras. Jadi, spesfikasinya berbeda dengan motor pada umumnya.

Penggunaan motor ini tidak cocok untuk jalan raya dan hanya khusus untuk penggunaan di jalur balapan medan tanah. Penggunaan di jalan raya merupakan hal ilegal dan bisa berbahaya bagi pengendara karena fitur dan bannya tidak cocok untuk jalur aspal.

Motocross ini termasuk ke dalam motor balap dengan spesifikasi yang lebih tinggi daripada motor trail pada umumnya, meskipun secara fisik akan terlihat mirip. Komponennya juga di atas rata-rata yang membuat motocross memiliki harga yang lebih mahal.

2. Motor Trail dan Spesifikasi Fiturnya

Salah satu jenis motor yang memiliki banyak peminat khususnya bagi para bikers adalah motor trail. Jenis motor ini disebut pula dengan dual sport dan dijual legal di pasaran. Motor ini juga dilengkapi dengan kelengkapan yang standar, misalnya lampu utama, lampu sen, spion dan lain-lain sehingga ketika menggunakannya, Anda tidak perlu takut ditilang petugas.

Selain digunakan di jalan raya, motor trail juga bisa digunakan pada jalan tanah maupun berbatu atau off road. Bila ingin mengenal lebih jauh tentang motor trail, maka ketahui berbagai fiturnya di bawah ini :

• Jenis ban => Motor ini bisa digunakan di jalan raya maupun untuk off road. Hal ini sangat memungkinkan karena ban yang digunakan adalah ban tahu/ pacul kotak-kotal dual purpose. Ukuran ban depan lebih besar daripada ban belakang.
• Body motor => Motor trail memiliki dimensi yang lebih ramping dan ringan. Ditambah lagi, karakter mesin cenderung responsif sehingga semakin menambah performa motor ini lebih baik untuk berkendara di jalan raya maupun off road.
• Mesin motor => Berbagai jenis motor trail memiliki mesin yang cukup powerful sehingga bsia untuk riding dengan kecepatan tinggi. Motor ini bisa jadi andalan di jalanan aspal yang mulus. Pabrikan motor trail mengeluarkan jenis two strokes dan four strokes. Sementara itu, ciri khas lainnya adalah durabilitas dan akselerasi yang tinggi.
• Suspensi => Motor trail memiliki suspensi di depan dan belakang, berbentuk garpu dengan ujung bawah mengait ban depan dan rem. Hal in memungkinkan motor ini mampu melintasi jalur ekstrim dan berat.

3. Enduro dan Spesifikasi Fiturnya

Motor enduro termasuk salah satu jenis motor yang memiliki banyak peminat di pasaran Indonesia. Perlu Anda ketahui bahwa kata enduro sendiri diambil dari kata endurance, yang berarti daya tahan. Hal ini sesuai dengan tujuan riding motor ini, yaitu mengutamakan ketahanan baik ketahanan motor maupun bikers.

Penggunaan motor ini sering kali untuk menerjang rintangan ekstrim seperti jalanan berbatu, sungai, lumpur, melewati batang pohon, menuruni bukit hingga untuk perjalanan yang cukup jauh. Motor ini dirancang sedemikian rupa sehingga memiliki ketahanan yang tinggi. Berikut ini dalah berbagai fitur yang umumnya ditemukan  pada motor enduro :

• Lampu utama => Motor enduro disertai dengan lampu utama yang bisa membantu untuk kegiatan riding di malam hari.
• Jenis ban => Seperti pada motor trail, motor enduro pun juga memiliki ban motor pacul/ tahu dengan kembangan kotak-kotak yang besar.
• Tangki bahan bakar => Anda akan menemukan motor trail dengan tangki bahan bakar yang ukurannya besar. Hal ini ditujukan agar motor ini bisa menempuh perjalanan jarak jauh di berbagai medan.
• Tidak memiliki perlengapan standar => Motor ini tidak memiliki perlengkapan standar. Hal ini karena motor enduro tidak ditujukan untuk berkendara di jalan raya.

4. Supermoto dan Spesifikasi Fiturnya

Jika Anda lihat dari fisiknya, supermoto ini terlihat mirip dengan motor trail. Yang membuatnya berbeda adalah penggunaan ban yang halus dan nyaman. Hal tersebut membuat supermoto kurang cocok untuk digunakan di jalan off road. Sebalikya motor ini justru sering digunakan untuk motor jalan raya dengan perlengkapan motor yang standar.

Selain itu, penggunaan supermoto juga sering kali untuk tujuan freestyle di jalan aspal. Hal ini didukung dengan fiturnya yang dilengkapi dengan velg ban depan dan belakang yang memiliki ukuran sama, yaitu misalnya 17 inci (berbeda dengan motor trail yang ukuran velg nya lebih besar untuk ban depan). Salah satu tujuan penggunaan motor ini adalah untuk touring antar kota dan jarak jauh.

Supermoto bisa dikatakan sebagai campuran motor trail dan motor sport road race. Untuk bodi dan suspensinya mirip dengan motor trail. Yang membuatnya unik adalah ban pada supermoto adalah ban untuk road race.

Ada berbagai jenis motor yang dapat digunakan untuk menguji adrenalin  Anda, termasuk Motocross, trail, enduro dan supermoto yang populer bagi para bikers. Masing-masing motor tersebut memiliki ciri khas tersendiri yang perlu Anda ketahui sebelum membelinya.

Selain itu, pemilihan fitur yang terbaik pada masing-masing jenis motor di atas juga akan mempengaruhi harganya. Maka tidak heran bahwa motor balap jenis off road memiliki harga yang relatif tinggi.

Bagi Anda yang ingin melakukan pembelian motor yamaha berbagai unit, maka bisa memilih dealer resmi yamaha di Fortuna motor. Kami menyediakan berbagai jenis motor yang bisa Anda manfaatkan untuk berbagai kebutuhan Anda, baik untuk kendaraan sehari-hari maupun touring. Hubungi kami untuk informasi pembelian serta syarat-syarat yang diperlukan. Untuk cara pembelian yang lebih mudah, maka Anda bisa memilih cara kredit dengan dp rendah dan cicilan ringan.

The post Sekilas Terlihat Sama, Ternyata Motocross, Trail, Enduro dan Supermoto Berbeda appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Jika anda sudah mengenal sokbreker teleskopik sebelumnya tetapi belum mengetahui lebih dekat dengan jenis sokbreker used, maka anda bisa membacanya di artikel perbedaan sokbreker upside down dan teleskopik.

1. Perbedaan Desain dan Peruntukan Jenis Motor

Sokbreker jenis USD sering pula disebut dengan sokbreker upside down memiliki 2 jenis perbedaan dari desainnya. Untuk motor trail (off road) cenderung diameternya lenih besar, sedangkan untuk motor sport cenderung lebih kecil. Hal ini disebabkan oleh perbedaan kebutuhan komponen didalamnya.

Sokbreker yang satu ini diperuntukkan untuk motor sport dan trail namun masing-masing memiliki konstruksi yang berbeda. Perbedaan lainnya adalah pada waktu rebound dan letak pernya.

2. Perbedaan Medan dan Jalanan

Sokbreker usd untuk motor trail dan juga motor sport juga tidaklah sama, dikarenakan perbedaan medan dan jalanan yang dilalui. Sebelumnya perlu Anda tahu dulu, apa itu motor trail dan motor sport.

Motor sport merupakan jenis kendaraan yang memiliki penampakan seperti halnya motor balap. Dari sisi performa, jenis motor ini berada di atas motor bebek maupun motor skuter. Motor ini sering digunakan di lintasan balap berupa aspal.

Sedangkan motor trail adalah jenis motor allroad yang bisa digunakan baik di jalan raya muapun untuk offroad. Penggunaannya sangat populer untuk medan berat seperti halnya menembus lumpur dan loncat-loncat dihutan.

Karena penggunaan motor yang berbeda, maka desain sokbreker usd pun juga berbeda. Salah satunya adalah pada desain keduanya yang cukup mencolok.

3. Perbedaan Konstruksi dan Jumlah Per

Seperti yang telah dijelaskan di atas bahwa konstruksi antara sokbreker usd motor trail dan motor sport berbeda. Untuk sokbreker usd motor sport, Anda akan menemui pada bagian selongsong sok yang diisi dengan per (sebelah) yang ada pada disc brakenya. Hal ini bertujuan agar mampu menahan beban berat saat motor Anda melakukan pengereman. Sedangkan satu selongsongnya lagi hanya untuk rebound atau kembalinya posisi sokbreker pada keadaan sedia kala. Maka tak heran jika rebound motor sport butuh waktu yang lebih lama.

Hal di atas berbeda pada sokbreker usd motor trail. Biasanya, akan ditemui dua per suling pada jenis motor ini. Meskipun demikian, ada pula yang hanya dijumpai satu sisi pernya saja. Namun rata-rata motor trail yang ada saat ini memiliki per di kedua soknya.

Konstruksi sokbreker usd motor trail yang demikian memungkinkan rebound yang cepat guna meredam jalanan yang berupa medan berat. Jadi, untuk penggunaan di medan berbatu, kerikil maupun berlumpur bisa tetap nyaman memakai motor trail.

4. Perbedaan Waktu Rebound

Pada motor, rebound adalah keadaan dimana sockbreker kembali ke posisi semula setelah menerima tekanan. Dengan adanya rebound, pengendara tidak akan terpantul dari jok meski motor meski telah melewati polisi tidur.

Pada motor sport, rebound memakan waktu cukup lama karena per nya hanya ada pada satu selongsong saja. Sedangkan pada motor trail, per ada pada dua bagian kiri dan kanan. Hal ini memungkinkan rebound lebih cepat dan memungkinkan motor digunakan pada kondisi medan berat.

5. USD Motor Sport Cenderung Kaku (Keras) dan Motor Trail Cenderung Empuk

Dengan konstruksi dan desain yang berbeda, maka Anda akan merasakan perbedaan pengunaan pada motor sport maupun trail. Pada motor sport, maka USD motor akan lebih kaku dan keras. Efek ini bisa Anda rasakan ketika melalui polisi tidur maupun medan yang tidak mulus.

Efek penggunaan sokbreker USD di atas juga dipengaruhi oleh cepat lambatnya rebound. Maka dari itulah penggunaan motor sport ditujukan pada jalan raya maupun lintasan balap. Dengan demikian apa yang dibutuhkan oleh motorsport adalah kestabilan terutama ditikungan. Waktu rebound yang lama tentu saja membuatnya lebih stabil untuk menikung.

Sedangkan motor trail digunakan untuk kondisi jalan yang lebih ekstrim. Hal ini sangat dimungkinkan dengan adanya rebound yang lebih cepat serta bantingan empuk. Penggunaan motor trail di jalanan yang rusak pun masih tetap nyaman karena guncangan bisa diredam..

6. Memiliki Kelebihan dan Keunggulan Masing-masing

Desain dan konstruksi sokbreker USD untuk motor sport maupun trail sangat berbeda. Namun masing-masing dari keduanya memiliki kelebihan tersendiri.

Misalnya saja untuk motor sport, komponen motor USD dirancang sedemikian rupa sehingga motor ini akan tetap stabil di tikungan karena keras dan kaku. Sedangkan untuk motor trail, desain sokbreker usd ditujukan untuk digunakan pada jalanan yang lebih menantang, seperti halnya menerabas jalanan rusak, berlumpur, berbatu, dan berkerikil.

Untuk kekurangan dari 2 jenis sokbreker usd ini tentunya jika penggunaannya tidak tepat pada tempatnya. Sokbreker usd offroad akan tidak stabil di tikungan, dan sokbreker usd motor sport tidak memungkinkan untuk melakukan lompatan-lompatan di gundukan tanah.

Jika Anda mencari motor sport maupun trail terbaik dikelasnya, maka yamaha bisa menjadi pilihan Anda. Pembelian sebaiknya dilakukan di dealer resmi. Jika tertarik, Anda bisa melakukan kredit motor maupun pembelian cash di dealer resmi Yamaha Fortuna Motor.

The post Kenali Perbedaan Dua Tipe Sokbreker Upside Down untuk Motor Sport dan Trail appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.