Pesaing dari pabrikan motor lain mulai mengikuti penerapan sistem tersebut pada tipe motor sport dan naked bike milik mereka. Saat ini, umumnya motor naked bike dan sport bike menggunakan sistem injeksi seperti halnya yang dimiliki oleh vixion. Jika belum paham, Anda harus harus tahu juga tentang perbedaan motor injeksi dan kaburator secara umum.

Yamaha Vixion Generasi Ke-1 (Tahun 2007-2010)

Vixion generasi pertama ini diluncurkan pada tahun 2007 di Indonesia. Keunikan dari jenis motor yamaha yang satu ini adalah adanya rangka atau chasis delatbox berwarna silver dilengkapi dengan headlamp bulat.

Untuk sistem kelistrikan sendiri, vixion generasi pertama ini memakai arus DC dimana ketika posisi kunci kontak berada di posisi ON, maka lampu utama akan hidup. Hal ini menandakan bahwa arus listrik bersumber dari aki.

Mesin yang ada pada jenis motor naked bike ini memiliki kode produksi 3C1 yang dikenal karena bandel dengan suara mesin halus. Motor ini sudah menggunakan sistem injeksi dan mulai diterima di pasaran Indonesia.

Spesifikasi Yamaha Vixion Generasi Ke-1 (Tahun 2007-2010) :

• Mesin
  • Tipe Mesin: 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan
  • Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
  • Volume Silinder : 149,8 cc
  • Diameter x Langkah : 57.0 mm x 58.7 mm
  • Perbandingan Kompresi :10,40 :1
  • Daya Maksimum : 11,1 kW / 8500 rpm
  • Torsi Maksimum : 13,1 Nm / 7500 rpm
  • Sistem Starter: Electric Starter dan Kick Starter
  • Sistem Pelumasan: Basah
  • Kapasitas Oli Mesin: Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter
  • Sistem Pengabutan Bahan Bakar: Fuel Injection
  • Tipe Kopling: Basah, Kopling Manual, Multiplat
  • Tipe Transmisi: Return, 5 Kecepatan
  • Pola Pengoperasian Transmisi: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5
• Chasis
  • Tipe Rangka: Pressed Backbone (Deltabox)
  • Suspensi Depan: Teleskopik
  • Suspensi Belakang: Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross
  • Ban Depan: 2,75 – 17 41P
  • Ban Belakang: 90/90 – 17M/C 49P
  • Rem Depan: Cakram
  • Rem Belakang: Tromol
• Dimensi
  • P x L x T: 2.000 m x 705 mm x 1.035 mm
  • Jarak Sumbu Roda: 1.300 mm
  • Jarak Terendah Ke Tanah: 165 mm
  • Tinggi Tempat Duduk : 790 mm
  • Berat Isi: 129 kg
  • Kapasitas Tangki Bensin: 12 Liter
• Kelistrikan
  • Arus Kelistrkan : DC (direct current)
  • Sistem Pengapian: T.C.I. / Transistorized Coil Ignition (Digital)
  • Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)
  • Busi: CR8E (NGK) / U24ESR-N (DENSO)

Yamaha Vixion Generasi Ke-2 (Tahun 2010-2012)

Yamaha Vixion yang mulai diluncurkan pada 2010 ini adalah facelift dari Yamaha vixion generasi sebelumnya. Yang membuatnya berbeda dan terasa khas adalah adanya headlamp yang sudah berganti. Tadinya berentuk bulat hingga menjadi agak runcing. Hasilnya, motor naked bike ini memiliki kesan agresif. Untuk warna rangka, Anda akan menjumpai warna grey dari sebelumnya berupa warna silver.

Secara spesifikasi tidak ada perubahan. Hanya saja beberapa fitur yang  mengalami perubahan seperti yang dijelaskan di atas. Generasi yamaha vixion ini dirilis ke dalam 3 pilihan warna, yaitu striping coklat, merah strip putih serta putih strip hitam.

Spesifikasi Yamaha Vixion Generasi Ke-2 (Tahun 2010-2012)

• Mesin
  • Tipe Mesin: 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan
  • Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
  • Volume Silinder : 149,8 cc
  • Diameter x Langkah : 57.0 mm x 58.7 mm
  • Perbandingan Kompresi :10,40 :1
  • Daya Maksimum : 11,1 kW / 8500 rpm
  • Torsi Maksimum : 13,1 Nm / 7500 rpm
  • Sistem Starter: Electric Starter dan Kick Starter
  • Sistem Pelumasan: Basah
  • Kapasitas Oli Mesin: Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter
  • Sistem Pengabutan Bahan Bakar: Fuel Injection
  • Tipe Kopling: Basah, Kopling Manual, Multiplat
  • Tipe Transmisi: Return, 5 Kecepatan
  • Pola Pengoperasian Transmisi: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5
• Chasis
  • Tipe Rangka: Pressed Backbone (Deltabox)
  • Suspensi Depan: Teleskopik
  • Suspensi Belakang: Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross
  • Ban Depan: 2,75 – 17 41P
  • Ban Belakang: 90/90 – 17M/C 49P
  • Rem Depan: Cakram
  • Rem Belakang: Tromol
• Dimensi
  • P x L x T: 2.000 m x 705 mm x 1.035 mm
  • Jarak Sumbu Roda: 1.300 mm
  • Jarak Terendah Ke Tanah: 165 mm
  • Tinggi Tempat Duduk : 790 mm
  • Berat Isi: 129 kg
  • Kapasitas Tangki Bensin: 12 Liter
• Kelistrikan
  • Arus Kelistrkan : DC (direct current)
  • Sistem Pengapian: T.C.I. / Transistorized Coil Ignition (Digital)
  • Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)
  • Busi: CR8E (NGK) / U24ESR-N (DENSO)

Yamaha Vixion Generasi Ke-3 (Tahun 2012- 2015)

Yamaha vixion melanjutkan kesuksesannya di pasar motor Indonesia dengan dirilisnya yamaha vixion generasi ketiga pada tahun 2012 lalu. Untuk jenis unit motor naked bike ini bukan hanya dilakukan facelift namun All New. Hal ini tentu membuatnya ditunggu banyak  biker di Indonesia.

Label yang tersemat pada motor yamaha ini adalah NVL (New Vixion Lightening) juga sering dijuluki shincan karena bentuk lampu depannya mirip muka shincan. Motor ini memakai sistem pendingin cairan yang secara tampilan bsia dikatakan jauh berubah. Dari penampakannya, Anda bisa menilai bahwa yamaha vixion generasi ini lebih gambot karena NVL didesain dengan body yang agak besar.

Adanya lighting baru ini juga membuatnya lebih keren, belum lagi dengan adanya velg dan ban berukuran lebih lebar. Untuk swing arm tentu lebih modis dibandingkan generasi sebelumnya.

Dari sisi fiturnya juga mengalami perkembangan dengan adanya panel meter yang merupakan perpaduan analog dan digital. Spesifikasi lain yang berubah adalah arus kelistrikannya yang disulap menjadi AC.

Spesifikasi Yamaha New Vixion Lightning (2013-2014)

• Mesin
  • Tipe Mesin: 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan
  • Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
  • Volume Silinder : 149,8 cc
  • Diameter x Langkah : 57.0 mm x 58.7 mm
  • Perbandingan Kompresi :10,40 :1
  • Daya Maksimum : 16,59 PS (12.2 kW) / 8.500 rpm.
  • Torsi Maksimum : 14,5 Nm (1.48 kgf-m) / 7.500 rpm
  • Sistem Starter: Electric Starter dan Kick Starter
  • Sistem Pelumasan: Basah
  • Kapasitas Oli Mesin: Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter
  • Sistem Pengabutan Bahan Bakar: Fuel Injection
  • Tipe Kopling: Basah, Kopling Manual, Multiplat
  • Tipe Transmisi: Return, 5 Kecepatan
  • Pola Pengoperasian Transmisi: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5
• Chasis
  • Tipe Rangka: Pressed Backbone (Deltabox)
  • Suspensi Depan: Teleskopik
  • Suspensi Belakang: Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross
  • Ban Depan: 90/80-17M/C 46P
  • Ban Belakang: 120/80-17M/C 58P
  • Rem Depan: Cakram
  • Rem Belakang: Tromol
• Dimensi
  • P x L x T : 1.925 x 705 x 1.030 mm
  • Jarak Sumbu Roda: 1.300 mm
  • Jarak Terendah Ke Tanah: 167 mm
  • Tinggi Tempat Duduk: 790 mm
  • Berat Isi: 129 kg
  • Kapasitas Tangki Bensin: 12 Liter
• Kelistrikan
  • Arus Kelistrkan : AC (alternating current)
  • Sistem Pengapian: T.C.I. / Transistorized Coil Ignition (Digital)
  • Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)
  • Tipe Busi : CR8E (NGK) / U24ESR-N (Denso)

Yamaha Vixion Generasi Ke-4 (Tahun 2015-2016)

Yamaha vixion generasi keempat ini merupakan facelift dari yamaha Vixion Lighting (NVL). Untuk motor vixion yang rilis tahun 2015 ini, maka ada label baru yang berganti, yaitu NVA (New Vixion Advance).

Salah satu rubahan yang menonjol adalah pada panel spedometernya yang lebih jelas dimana angkanya sangat mudah dibaca. Untuk kelistrikannya yang digunakan adalah sistem arus DC. Jika kunci kontak diputar ke posisi ON, maka lampu tidak menyala. Baru setelah distarter akan menyala. Arus listrik pada motor ini bersumber dari AKI.

Spesifikasi Yamaha New Vixion Advance 2015-2016

• Mesin
  • Tipe Mesin: 4 Langkah, 4 Valve SOHC – Fuel Injection, Berpendingin Cairan
  • Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
  • Volume Silinder : 149,8 cc
  • Diameter x Langkah : 57.0 mm x 58.7 mm
  • Perbandingan Kompresi :10,40 :1
  • Daya Maksimum : 12.2 kW (16,59 PS)/8.500 rpm
  • Torsi Maksimum : 14.5 Nm (1.48 kgf-m)/7.500 rpm
  • Sistem Starter: Electric Starter dan Kick Starter
  • Sistem Pelumasan: Basah
  • Kapasitas Oli Mesin: Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter
  • Sistem Pengabutan Bahan Bakar: Fuel Injection
  • Tipe Kopling: Basah, Kopling Manual, Multiplat
  • Tipe Transmisi: Return, 5 Kecepatan
  • Pola Pengoperasian Transmisi: 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5
• Chasis
  • Tipe Rangka: Pressed Backbone (Deltabox)
  • Suspensi Depan: Teleskopik
  • Suspensi Belakang: Lengan Ayun, Link Suspensi Monocross
  • Ban Depan: 90/80-17M/C 46P
  • Ban Belakang: 120/70-17M/ C 58P
  • Rem Depan: Cakram
  • Rem Belakang: Tromol
• Dimensi
  • P x L x T : 1.925 x 705 x 1.030 mm
  • Jarak Sumbu Roda: 1.300 mm
  • Jarak Terendah Ke Tanah: 167 mm
  • Tinggi Tempat Duduk: 790 mm
  • Berat Isi: 129 kg
  • Kapasitas Tangki Bensin: 12 Liter
• Kelistrikan
  • Arus Kelistrkan : DC (direct current)
  • Sistem Pengapian: T.C.I. / Transistorized Coil Ignition (Digital)
  • Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)
  • Tipe Busi : CR8E (NGK) / U24ESR-N (Denso)

Yamaha Vixion Generasi Ke-5 (Tahun 2017)

Di generasi kelima ini, Yamaha meluncurkan motor vixion dengan nama All New Vixion dan All New Vixion R. Masing-masing memiliki spesifikasi berbeda terutama pada mesinnya, dimana All New Vixion memiliki kapasitas 150 cc dan yang satunya 155cc VVA. Secara lebih lengkap, berikut ini spesifikasi dari Motor All New Vixion :

1. All New Vixion

Mesin

Dimensi

Rangka (Chasis)

Kelistrikan

2. All New Vixion R

Sedangkan untuk All New Vixion R, Anda akan menemui spesifikasi yang berbeda, terutama pada mesinnya. Berikut ini spesifikasi lengkap motor naked bike dari Yamaha tersebut :

Mesin

Dimensi

Rangka (chasis)

Kelistrikan

Demikian sejarah panjang yamaha vixion yang perlu Anda tahu. Kendaraan ini merupakan naked bike yang cukup bisa bersaing di pasaran Indonesia. Anda bisa mendapatkannya di dealer resmi Yamaha Fortuna Motor untuk melakukan pembelian.

Anda bisa membeli baik secara cash maupun secara kredit. Masing-masing tipe unit sepeda motor memiliki keunggulan tersendiri. Jika ingin membeli secara kredit, maka akan kami sediakan dp murah dan cicilan ringan bagi Anda. Kami juga melayani servis bengkel resmi yamaha yang bisa diandalkan karena dibantu tim berpengalaman.

The post Perkembangan dan Perjalanan Yamaha Vixion dari Generasi Awal Hingga Terbaru appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.

Intake manifold adalah part yang berbentuk pipa tabung yang terletak di bagian atas mesin. Fungsi intake manifold adalah untuk mengantarkan campuran udara dan bahan bakar ke silinder mesin agar digunakan untuk proses pembakaran.

3 Perbedaan Motor Injeksi dan Karburator Pada Sistem Sepeda Motor

Baik karburator maupun injeksi sama-sama memakai perbedaan tekanan, akan tetapi proses kerjanya memiliki perbedaan yang mendasar. Keduanya juga menghasilkan output yang berbeda. Agar lebih jelas, berikut ini terdapat beberapa perbedaan antara karburator dan injeksi :

1. Kebutuhan akan adanya arus listrik

Arus listrik dibutuhkan oleh injeksi. Sementara itu, karburator tidak memerlukannya. Arus listrik pada injeksi sangat penting untuk menggerakkan pompa bahan bakar. Fungsi lainnya adalah untuk melakukan pembukaan pada injektor.

Karena itulah, pada motor injeksi akan ditemukan istilah sensor ECU, dan aktuator. Semuanya merupakan komponen elektrikal yang tidak akan dapat berfungsi tanpa adanya arus listrik. Jadi bisa dikatakan bahwa tanpa listrik, sistem injeksi tidak dapat berjalan.

Hal di atas berbeda pada jenis motor karburator. Sistem ini tidak membutuhkan listrik dan memakai skema konvensional. Pompa bahan bakar pun berkerja secara mekanis memakai nok pada camshaft. Jadi, sistem ini bisa berjalan meski tidak ada listrik.

Camshaft atau noken as adalah komponen yang terdapat pada mesin empat tak yang berfungsi mengatur dan menggerakkan katup atau klep (valve) dengan cara mendorongnya dengan dua tonjolan (lift). Camshaft digerakan oleh thiming chain (rantai keteng), yang menghubungkannya dengan kruk as.

2. Sensor yang digunakan

Sensor digunakan dalam sistem injeksi. Sementara itu, jenis karburator tidak memiliki sensor. Fungsi sensor adalah untuk mendeteksi kondisi pada komponen mesin. Sensor juga menjadi parameter guna menentukan kadar bensin yang harus dikeluarkan.

Jumlah sensor pada mesin injeksi ada 9 yaitu IAT, MAF, TPS, MAPs, CKP, CMP, ECT, HO2S, knock sensor. Masing-masing memiliki tugas yang berbeda.

Hal ini berbeda dengan jenis motor karburator diman tidak akan ditemui sensor sebanyak ini. Volume bensin yang menuju ke intake akan dipengaruhi oleh kecepatan udara yang melewati venturi.

Venturi karburator adalah lubang menyempit di tengah lubang masuknya udara pada karburator. Fungsi dari Venturi Karburator sendiri adalah untuk meningkatkan kevakuman udara (kecepatan udara) yang disebabkan perbedaan diameter lubang, sehingga bahan bakar yang berada di mangkok karburator terhisap ke ruang bakar melalui pilot jet maupun main jet .

Fungsi dari pilot dan main jet adalah menyemprotkan bensin di dalam karburator. Pilot jet memiliki fungsi mengalirkan bahan bakar dari mesin dalam posisi stasioner sampai rpm (putaran mesin) menengah. Sedangkan main jet fungsinya adalah untuk menyuplai bahan bakar saat putaran mesin menengah sampai atas.

3. Ada tidaknya sistem choke

Sistem choke ditemukan pada sistem karburator. Sistem ini berfungsi untuk menghambat aliran udara sebelum masuk ke karburator. Hal ini diperlukan guna membuat gaya hisap piston mampu menyedot bensin yang ada pada ruang penampung. Sementara pada injeksi tidak ditemukan Sistem choke.

Kelebihan dan Kekurangan Motor Injeksi

Motor injeksi lebih mudah ditemui saat ini jika anda berniat membeli motor baru. Hal ini tentu bukan tanpa alasan karena motor ini memiliki banyak kelebihan. Salah satunya adalah lebih irit bahan bakar dibandingkan dengan motor karburator. Hal ini memungkinkan terjadi karena bahan bakar yang disemprotkan akan lebih presisi. Sehingga motor “kekinian” umumnya menggunakan sistem injeksi.

Kelemahan motor injeksi adalah adanya perangkat yang lebih rumit daripada karburator. Dengan begitu, maka modifikasi sulit dilakukan pada jenis motor injeksi. Selain itu perawatan motor injeksi harus lebih telaten dan tidak sembarangan.

Kelebihan dan kekurangan Motor Karburator

Karburator merupakan sistem yang pertama kali dipakai pada sebuah motor. Sistem ini memiliki kelebihan berupa mudahnya untuk dimodifikasi guna meningkatkan performa motor yang Anda miliki.

Artinya, jika Anda ingin menyemprotkan bensin lebih banyak maka tinggal modifikasi ukuran pilot jetnya saja. Dengan cara ini maka performa motor akan lebih meningkat. Hal ini berbeda dari injeksi yang lebih sulit dilakukan karena perangkatnya banyak dan sangat kompleks.

Motor karburator memiliki kekurangan berupa lebih boros bahan bakar dibandingkan injeksi. Jenis motor ini mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis. Sistem ini hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang bakar. Selain itu partnya juga semakin sulit didapatkan karena umumnya motor jenis ini tidak diproduksi lagi.

Baik motor injeksi maupun karburator sama-sama bermanfaat guna membantu mobilitas Anda. Pilihlah dengan bijak sesuai kebutuhan Anda.

Sebagai cara terbaik membeli motor, maka Anda bisa menghubungi Dealer resmi Yamaha Fortuna Motor. Tempat kami menyediakan berbagai motor Yamaha dengan berbagai model terbaru dan spesifikasi terbaik yang bisa anda beli secara cash maupun kredit. Dapatkan tawaran DP rendah dan cicilan ringan dari kami dengan mendatangi dealer kami atau dengan menghubungi customer service kami.

The post 3 Perbedaan Karakter Motor Injeksi dan Karburator Serta Apa Saja Kelebihannya appeared first on Yamaha Fortuna Motor Official.